摘要：通过三维CFD软件AVL-FIRE模拟了直喷汽油机的进气、喷油和燃烧等工作过程,对比并分析了4种活塞形状对混合气形成及燃烧过程的影响.计算结果表明:活塞形状对进气量影响不大;对于缸内正滚流和使用多孔高压喷油器的直喷汽油机,"平顶+凹坑"的活塞顶设计更有利于维持缸内湍流强度,并在点火时刻在火花塞附近形成可供稳定点火的可燃混合气;平滑的活塞顶使点火时刻缸内湍动能更强烈,有利于加速燃烧过程,缸内温度和压力峰值更高,动力性更好;较高的缸内温度和压力会增加NO的产量,但会减少碳烟排放.

摘要：研究内燃机燃烧特性问题,为了能更为准确地预测HCCI汽油机缸内燃烧特性和排放特性,提出建立了内燃机缸内工作过程的动网格模型,并对狭缝进行加密。对汽油均质压缩燃烧发动机的燃烧过程和排放物的生成过程进行了仿真分析。利用Fluent软件耦合详细化学反应机理,采用RNG k-ε模型以及化学反应涡耗散概念(EDC)模型,计算了特定条件下缸内的温度与压力的变化过程以及缸内的燃料及碳烟等变化趋势,结果表明:狭缝是产生CO和碳氢化合物的主要来源,在详细化学反应机理基础上应用RNG k-ε和化学反应EDC模型能够较为准确地预测HCCI汽油机缸内燃烧和排放。仿真为实际的设计提供了依据。

摘要：在各种不同工况下,内燃机性能和排放会有很大的不同,尤其是甲醇作为一种汽油的替代燃料,燃烧特点与汽油有很大不同。为研究甲醇内燃机在各种内燃机工况下的燃烧性能,为了提高燃烧效率,采用先进的KIVA-3V仿真平台,建立了三维内燃机燃烧模型,通过改变内燃机的点火提前角、负荷和转速的仿真试验,研究了这三种变工况下甲醇燃烧的动力性和排放指标。结果表明,增大点火提前角,缸内压力、温度升高,CO_2、NO_X的含量也随之增大;增大负荷,缸内压力、温度升高,使CO_2、NO_X的含量也随之升高,振动加剧;提高转速,温度、压力降低,CO_2、NO_X的含量也随之降低。仿真结果为设计提供了依据。