摘要：针对目前市场性能反馈的轮胎偏磨问题,文章提出了一种悬架优化方法。以某款轮胎偏磨严重的前麦弗逊悬架为研究对象,基于ADAMS/Car软件建立了麦弗逊悬架多体动力学模型,并通过实验数据验证了该模型的正确性;在此基础上,定量分析了前轮定位参数对轮胎偏磨的影响;为合理选择该悬架硬点,基于邻域培植多目标遗传算法(neighborhood cultivation genetic algorithm,NCGA)选取侧滑量、轮距、外倾角和前束角为联合优化目标函数,对关键硬点进行优化,从而实现了全局最优。结果表明:侧滑量、轮距、前束角的变化范围分别减小了11%、22%、98%,有效减少了轮胎偏磨,悬架综合性能得到了改善,有利于提高整车的操纵稳定性,对解决该类轮胎的偏磨问题具有一定的指导意义。

摘要：针对某款480型柴油车配装的排气系统存在怠速状态下排气尾管振动强烈的现象,将模态试验分析技术和有限元模态分析相结合,建立了排气系统有限元模型,基于ANSYS软件和试验设备进行模态试验分析和谐响应分析,得出排气系统6阶固有频率和模态振型图。通过对仿真结果分析得知柴油机排气系统在2阶时发生了共振,采用优化悬挂位置点的方法对排气系统进行了改进设计。经实车验证,改进后取得了良好的效果,为进一步的降噪奠定了基础。

摘要：针对电动垃圾车低车速、高负载、运行工况复杂等特点,采用电机-驱动桥组合式驱动布置形式,对电动垃圾车的配套无刷直流电机控制器、固定速比减速器等动力系统关键部件进行了设计与研究。基于指数趋近律的滑模变结构控制方法,实现了对电机转速的反馈控制。通过台架试验对所设计的控制器和传动系统进行了性能测试,结果证明:控制器具有良好的负载能力和调速性能,整个传动系统运行平稳、可靠。

摘要：以分动器为研究对象,建立以体积最小,原地起步加速时间及燃油经济性相结合的多目标满意度函数。基于响应曲面法和遗传算法,运用Matlab软件编写了分动器多目标满意度优化程序,得出了优化结果。通过AVL-Cruise虚拟试验软件仿真,得出优化前后原地起步加速时间和燃油经济性结果。结果表明:基于多目标满意度方法下,以体积最小和燃油经济性为重点优化对象,得到在体积与燃油消耗率明显减少的情况下,汽车原地起步加速时间增加0.52 s的优化方案,为分动器与整车的匹配提供了理论依据。

摘要：以某重型货车差速器为研究对象,提出了以体积最小与齿轮单位齿宽所受载荷最小相结合的多目标优化方法,建立了目标函数、设计变量和约束条件。基于模拟退火算法,运用MATLAB软件编写了优化设计软件,得出了优化结果。通过比较采用不同优化方法得出的优化结果,可得知采用模拟退火算法得出的优化结果明显好于其它方法,同时也说明模拟退火算法用于差速器优化设计提高了精度和效率。

摘要：以变速器轴承为研究对象,针对变速器轴承进行了力学分析,并在此基础上推导了变速器各轴承的受力公式。基于VC#.NET技术开发了变速器轴承设计计算和选型软件,并通过实例进行了验证。该软件系统功能全面、人机界面友好,和传统的设计方法相比,这种方法提高了精度和效率。

摘要：运用多刚体动力学和空间机构运动学方法给出了麦弗逊独立悬架运动特性参数的计算方法。采用该算法对实例中的导向机构进行了分析运算,结果表明,该算法可行、有效,且使悬架的设计计算更为准确、清晰,提高了工作效率。

摘要：园艺拖拉机由于其工作环境特殊性,需要多方位动力输出,为此文中提出了一种实现多方位动力输出的方法,并设计其多动力输出装置。首先文中提出了一种包含中置和后置两个方向的动力输出方案,在此基础上对整个传动结构进行三维建模;为了进一步论证设计的多动力输出装置可靠性与稳定性,进行必要的仿真分析,最后开展传动系统性能试验。试验结果表明:所设计的多动力输出装置传动效率高于80%,达到设计的目的,同时也验证了设计的可靠性,为园艺拖拉机的动力输出装置设计提供了一种合理的方法。

摘要：可理解性输入是著名应用语言学家Krashen提出的,是二语习得领域中的一个重要指导理论。本文旨在以可理解性输入理论为指导,分别在听力课前、课中和课后控制英语听力教学的输入材料和相关手段,对大学听力课堂进行有效的改造,使语言习得正常发生。

摘要：吸砂泵的装配序列直接影响其使用性能和生产效率。为了减低成本,提高吸砂泵的寿命,文章在蚁群算法的基础上对一款18寸的吸砂泵进行装配顺序优化设计。首先根据实物给出泵的三维模型,并基于有向关系图进行吸砂泵的装配建模,在此基础上用拆卸关系矩阵表示约束条件以方便计算机的识别。其次根据上述约束条件设计相应的蚁群算法系统,给出算法流程,完成吸砂泵装配顺序优化方案;再次利用MATLAB开发一个装配顺序优化系统,有助于实现人机交互,为装配顺序优化提供了平台;最后在虚拟环境中对优化的装配序列进行模拟和验证。