摘要：大数据时代高校教学管理信息化建设有着更丰富的内涵,数据挖掘、行为表征和碎片化、移动化学习等已成为高校教学管理信息化平台建设的未来方向。西南科技大学在教学管理信息系统建设实践中,提出高校教学管理的关键在于科学设计教学管理系统,实现教学管理信息化、规范化和智能化,同时对教学运行过程产生的数据进行深入分析和挖掘,构建大数据背景下以现代化教育思想为指导的高校教学管理模式。

摘要：高校教师的科研成果容易度量而教学质量难以监控,于是在高校与教师之间的多任务委托代理过程中,教师在拥有私人隐藏信息的前提下提高教学质量与从事科研具有活动替代性。可以运用信息经济学模型进行分析,从而研究合理的激励方式和手段,并可以通过改革现有绩效评估和薪酬管理体系,对激励机制再设计,实现教师行为的利益导向。

摘要：本文在分析设计需求与圆柱齿轮传动设计公式的基础上,采用AUTOCAD和EXCEL相结合的方式,联合开发圆柱齿轮传动CAD系统。通过该系统计算各参数确定齿轮模数、进行模糊校核,并在一定约束条件下进行绘制作图。

摘要：简述了国内外旅游循环经济的研究概况和旅游产业网络的研究现状,介绍了旅游产业网络的概念,分析了其主要特征:①旅游吸引物拥有者(景区)与游客是旅游产业网络的核心;②旅游产业网络中的企业虽拥有其独特的资源,但也要依赖其他资源,即具有共生性;③旅游产业网络是旅游产业链的更高形式;④旅游产业网络空间跨度较大,基本不受区域限制;⑤旅游产业网络输出的主要是服务,而不是有形产品,且旅游者成为了网络中的结点单元。在厘清旅游产业网络耦合内涵的基础上,研究了循环经济下旅游产业网络的3种耦合模式:①旅游产业网络内部各结点企业与其纵向相关产业之间进行的物质耦合;②旅游产业网络各结点企业之间的横向服务耦合;③旅游产业网络不同层面之间的信息耦合。探讨了循环经济下旅游产业网络耦合机制的实现,旅游产业网络耦合运行良好应表现出3个特征:一是旅游行业内的企业行为合理、规范;二是旅游产业网络中关联产业之间、产业内部生产链和服务链顺利递接,形成相对稳定的循环经济产业链;三是实现经济、社会、环境的协调统一。旅游者、企业、政府是旅游产业网络的基本组织形态,三者相互作用,共同推动旅游经济的发展。

摘要：为了兼顾疲劳荷载谱的分析精度和实用性,该文提出了适用于单车加载和车流加载的荷载模型损伤效应比例系数和循环作用特征长度指标,通过研究典型疲劳车辆疲劳损伤效应一般规律,构建从单车作用到车流随机作用的疲劳荷载谱损伤分析方法。结果表明:单辆疲劳车引起的疲劳损伤可以在集中荷载效应基础上进行比例换算,由影响线绝对面积换算的循环作用特征长度指标对单车疲劳分析有较好的适用性。随机车流引起的疲劳损伤受到桥梁跨径和车流密度的共同影响,在短跨径桥梁中,损伤效应对车流密度不敏感,车流密度的增加甚至会造成一部分结构内力幅的减小;当跨径超过一定临界值时,车流密度的影响显著加剧;由影响线积分面积换算的循环作用特征长度指标更适用于车流疲劳损伤效应分析。荷载谱等效应力幅应结合交通流状态谱进行分析,多车道损伤效应系数指标的构建应考虑车辆相遇概率、循环作用特征长度指标的影响。

摘要：为了给公路钢桥损伤等效系数λ的准确编制提供理论依据,引入等效疲劳细节强度和综合疲劳抗力系数(comprehensive fatigue resistance factor, CFRF)概念,构建三段式S-N曲线条件下λ系数的精确解,提出基于临界CFRF指标的安全寿命设计极限状态分析方法;在此基础上,通过开展实际交通流模拟,分别对等效内力幅简化计算方法精度、载荷谱疲劳设计极限状态分布以及规范λ_(max)系数合理性等问题进行分析讨论。研究结果表明,载荷谱等效应力幅Δσ_(E2)的理论解对应于等效疲劳细节强度,λ系数精确解具有疲劳抗力门槛属性;在λ系数近似标定方法中,二次等效法相比于单斜率法更适用于公路钢桥载荷谱,绝大部分工况下仅略高于精确解5%;λ_(max)<λ的疲劳设计极限状态主要出现在峰均比较小的短跨径桥梁载荷谱中,但此类载荷谱的等效疲劳细节CAFL在长周期模拟中有较大概率会被极值超越,采用超限损伤极限状态作为λ系数的限值策略表现出一定的不安全性;当前规范制定的λ_(max)对于大交通流、多车道均匀作用工况标定的λ系数存在一定低估情况;考虑到实际工程中载荷谱的复杂性,不建议取用统一λ_(max)值进行安全寿命设计极限状态限定。