摘要：公路网络设计是交通规划的重要环节,是决策者对未来路网规划方案确定的直接依据,直接关系到未来公路网服务水平。传统的公路网设计以交通需求的平均值为基础,忽视了小概率的超大需求,事实上这些偶发性的交通需求是公路网交通发生拥堵的主要源头,导致最终的公路网设计结果与合理值有较大差距。文中考虑偶发性的超大交通需求因素,采用区间数作为这种不确定交通需求的衡量尺度,建立了基于超大交通需求的鲁棒公路网络设计模型,并运用传统的遗传算法进行了算法设计。

摘要：文章针对道路客运与机场接驳的现状及存在的问题,在选定的城市候机楼与机场之间建立一个地空联运网络,通过节点重要度法对接驳班线的节点进行选择,得到备选节点的集合;以社会总成本最小为目标函数,下层采用基于Logit的随机均衡交通分配模型,构建了地空联运网络双层规划模型,并采用遗传算法进行求解分析,为机场与道路客运衔接的实施提供了一定的理论基础,具有一定的理论价值和社会实践意义。