摘要：我国2006年修订的《合伙企业法》建立了特殊的普通合伙制度,在普通合伙企业中适用有限责任,是对传统合伙人责任的重大突破,是有限责任制度的重大发展,突破了有限责任只适用于法人的传统适用条件,其正当性基础来源于公平价值对效率价值的衡平。但特殊的普通合伙中的有限责任削弱了债权人保护,需要替代赔偿机制的配合。我国特殊的普通合伙中有限责任的替代赔偿机制在种类、覆盖范围、具体制度设计等方面还需要进一步完善。

摘要：笔者认为在行政复议中正义价值与效率价值应是绝对的且是并重的 ,其一 ,行政复议作为一种特殊的行政行为应具有行政法的效率价值 ;其二 ,行政复议制度作为一项特殊的救济制度 ,其正义价值也是不可或缺的。在任何情况下行政复议都不能放弃正义、效率价值定位。而我国行政复议制度的设计恰恰忽略了效率和正义价值的重要性 ,过分的强调了程序的作用。行政复议本就是行政行为 ,是在行使国家行政权力 ,这是行政复议机关的权力而不是权利 ,不作为行政或错误行政都应有相应的法律责任 ,尤其是维持错误行政行为的外部法律责任。另外行政复议从其是行政的性质来分析 ,行政复议不应是终局的 。

摘要：针对集成式线控制动系统(Integrated Brake-by-Wire System, I-BBW)在轮缸压力控制介入后存在液压系统刚度突变、制动液不足等问题,提出了一种基于电机-电磁阀协同补液逻辑的I-BBW轮缸压力控制策略。首先,分析I-BBW的工作原理并构建其关键子系统的数学模型。随后,设计I-BBW轮缸压力控制策略,电机-电磁阀协同补液逻辑根据伺服缸液压力-活塞位置刚度特性变化动态调节压力调控器内置参数,维持I-BBW制动液充足;伺服缸压力调控器采用基于液压系统变刚度拟合前馈的压力环、鲁棒滑模位置环以及电机电流环,实现对I-BBW高压源压力的精准调控,克服液压系统刚度突变问题;轮缸压力调控器基于测试数据拟合进/出液电磁阀的增/减压特性,将轮缸与电磁阀间复杂的压力调节逻辑转换为结构简洁的特性映射模型,实现轮缸压力精确控制。最后,搭建硬件在环试验台对设计的算法进行测试验证。结果表明:所提出的算法能够实现I-BBW的压力精准控制,伺服缸和轮缸平均压力跟踪误差分别在0.15、0.25 MPa以内,并且当I-BBW制动液不足时,能够在100 ms内快速响应制动补液需求,保证I-BBW稳定、精确的制动压力调控能力。

摘要：为更好地匹配整车动力性,实现赛车减速器高强度,轻量化设计。根据实验试车的数据来设计赛车理论可以达到的动力性要求,结合赛车固有传动部件的性能参数计算得出减速器比较合适的传动比范围,根据设计的传动比及相关动力性参数来建立齿轮的参数,根据Hypermesh的Optisruct模块对减速器外壳进行网格划分及拓扑优化设计与静力学仿真分析检验强度是否达到要求。得到巴哈赛车的减速器壳体。该方法可为设计赛车减速器壳体提供思路与方法。

摘要：巴哈赛车的轻量化设计是一个非常重要的问题,赛车过重会使燃油经济性变差,与节能减排的理念冲突,而且会增大赛车滚动阻力,影响赛车动力性。提出了巴哈赛车方向盘与转向轴处的一种新型装配方式,代替巴哈车方向盘利用零件“快拆”装配的方式,在质量减轻的同时拥有足够的强度,可优化赛车燃油经济性。设计过程利用Catia软件进行建模,同时运用Anasys软件进行有限元分析,以此校核强度。

摘要：悬架是汽车的重要组成部分,对于属于小型越野赛车的巴哈赛车来说,一套性能优良的悬架能够使其在赛场表现出良好的操纵稳定性。为了建立巴哈赛车的虚拟模型来评价其操纵稳定性,采用机械系统动力学分析软件中ADAMS中的ADAMS/CAR模块,建立了一辆符合巴哈赛车运动特点的悬架模型。通过对悬架的数学模型进行简化,得到相应的线性运动方程,确定悬架的基本性能参数,通过ADAMS/CAR的suspension analysis模块对悬架进行仿真分析,从而对赛车悬架进行优化设计,使赛车具有较强的抗纵倾能力、减弱振动能力和不足转向性能。