摘要：隧道衬砌质量的优劣将直接决定隧道运营期的安全稳定,应用地质雷达对隧道二次衬砌进行无损检测已较为普遍且技术日臻成熟。地质雷达检测中采用单一频率往往会对缺陷识别、缺陷细节等信息产生漏判、误判。通过组合应用900 MHz和400 MHz天线对隧道二次衬砌进行无损检测,并对检测结果进行综合研判,结果表明,在较深范围内可获取更为全面的缺陷细节、缺陷分布等信息,明显减少无损检测漏判、误判现象,可提高无损检测质量缺陷判识的准确性,对保证隧道工程质量起到较好作用。

摘要：以某新建立交桥工程为依托,采用数值分析方法,分析新建立交桥施工全过程和运营荷载作用下对邻近既有铁路路基变形的影响。研究表明:新建立交桥引发邻近铁路路基的沉降值大于水平位移,且地层内水平位移分布较为均匀;邻近铁路路基的沉降值主要发生在桥体施工阶段,主要为由桥体荷载引发的地层附加应力导致的压缩变形,运营期荷载下引发的路基沉降相对较小;新建立交桥引发的邻近铁路路基纵向差异沉降较为明显,且距桥墩施工区域越远,沉降值越小;水平向差异变形较小,且分布较为均匀。

摘要：以一定长度的混凝土管桩作为分析研究对象,运用大型有限元分析软件ANSYS对其在不同预应力条件下的受力特性进行有限元模拟及分析。研究的主要内容和步骤包括:分别建立三种不同预应力混凝土管桩的模型,以天津波为例分析比较不同模型在地震作用下桩周土体位移、桩身位移和桩身轴力的变化,提出施加部分预应力的混凝土管桩在地震作用下相对稳定的观点,为后续的进一步实验对比和数值模拟分析研究提供参考和指导。

摘要：运用大型工程数值分析软件ANSYS、FLAC 3D并与工程实例相结合,对岩质边坡稳定性进行模拟分析,利用分析的结果来判断边坡是否稳定,对失稳边坡进行加固处理,优选最适宜方案。

摘要：隧道开挖过程中经常发生断面超欠挖现象,为有效控制超挖、避免红线欠挖,节约施工成本,研究一种基于三维激光扫描技术的隧道超欠挖算法。通过三维激光扫描技术,能够全面高效地对隧道开挖断面进行数据采集,将得到的点云数据处理后,根据隧道断面超欠挖算法计算超欠挖量、超欠挖面积、平均线性超挖量、超欠挖方量及延米超欠挖方量等数据,从而判断其超欠挖情况。将此算法应用于某矿山法铁路隧道施工中,计算结果显示检测段落中存在轻微欠挖、超挖量较大、平均线性超挖值较大等问题,应及时处理欠挖处,并调整下一环爆破方案。本算法能够方便快捷的计算断面超欠挖情况,便于施工单位调整爆破方案,具有一定实用价值。

摘要：我国铁路隧道监控采用全站仪、水准仪等设备的传统量测方法,存在自动化、智能化水平低,以及现有基于三维激光扫描技术的隧道断面自动监控量测方法存在前后2次监测测点不对应等问题。提出将传统测量与三维激光扫描技术相结合的隧道监控量测方法(简称结合量测法),首先扫描平面监测标靶,通过生成隧道面缓冲区并切割隧道面点云获得监测标靶点云,然后通过k-means聚类方法自动识别监测标靶中心坐标,从而完成标靶自识别的自动化隧道监控量测。进一步比较传统标靶量测方法、点云处理软件识别标靶和结合量测法识别标靶的坐标误差及多站相对距离测量差,结果表明结合量测法标靶识别方法坐标测量内符合精度小于0.5 mm,以高精度全站仪测值作为真值时的外符合精度小于1.0 mm,总体符合铁路隧道监控量测1.0 mm的精度要求。

摘要：结合拟建津榆公路芦台地道桥下穿津山铁路桥段施工降水工程实例,根据不同的U型槽修建长度,研究该中心位置地下水位降低对正在运营的铁路路基沉降的影响。借助FLAC3D软件,根据比奥固结理论,构造三维沉降模型,对六种工况进行数值模拟分析,研究了不同工况下降水对铁路路基的影响。结合相关规范要求,针对模拟分析的总体结果,得出U型槽的修建长度控制在距离既有铁路路基两侧各100 m左右较为合理的结论。