摘要：介绍了波士顿地铁的基本信息,牵引及制动性能要求和电传动系统方案。整车电空配合采用了硬线优先、网络备份的原则,保证系统的快速响应,同时也兼顾了车辆的可用性。文中详细描述了牵引和制动系统间的硬线接口及功能,对高速区的电空配合、保持制动缓解控制、牵引或制动单元出现故障时的混合制动等方案都进行了详细的描述。

摘要：采用基于单周控制的PWM逆变器电路结构,设计了一套能够实现向电网高功率因数放电的蓄电池放电装置。分析了单周控制的算法并提出了相应的控制策略,设计完成的3 kW蓄电池放电装置工作良好,验证了单周控制方法的可行性。

摘要：文章介绍了全自动运行地铁列车上应用的蓄电池在线监测系统的组成及工作原理,详细地阐述了蓄电池剩余电量SOC的估算方法。此系统不但能够有效地利用和管理车载电池的能量,保证电池维持在正常的工作范围之内,延长车载电池的使用寿命,还能将检测的参数通过以太网上传至云端服务器,建立大数据库,反复训练蓄电池模型,用于分析蓄电池的维护运行情况和性能状态,对蓄电池的健康状况做出早期的预测,保证蓄电池的安全性。

摘要：为给轨道交通储能系统的前期研究及后期验证提供实验条件,结合轨道交通实际运行工况、功率参数和容量配置等,围绕储能元件特性、变流器系统设计展开研究,选取超级电容和锂离子电池作为储能元件,以双DC/DC拓扑为主电路,dSPACE为控制器,搭建具有牵引耗能和制动馈能的轨道交通混合储能系统。

摘要：列车供电系统现有接地绝缘故障检测方法存在不能精确定位故障点且无法对故障发展趋势进行实时评估的问题。对此,文章提出了一种基于信号特征模式识别的接地绝缘故障实时诊断与预测方法,其利用不同类型故障的相关信号特征,设计了与各类故障相关的特征量并构造出相应的诊断与预测模型,实现对各种故障的检测与准确定位以及故障趋势的实时预测。仿真测试结果验证了所提方法的有效性。