摘要：国道317线雀儿山隧道是世界上海拔最高的超特长公路隧道。针对隧道面临的严寒缺氧的恶劣气候条件,建设团队首创了高海拔隧道“气象选线”的设计理念,建立了海拔5000 m的隧道通风计算标准,创新性地提出高海拔隧道结构综合抗防冻技术,明确了基于海拔高度与人员劳动强度的高海拔隧道施工供氧标准,保障了隧道于2017年超预期建成通车。隧道运营后,研究团队进行了持续测试与改进,优化了非对称阶梯型的隧道保温设防方法,建立了满足高海拔季节性冻土区高耐久性的隧道衬砌结构,明确了公路隧道海拔高度分级标准与综合设防原则。雀儿山隧道建设运营关键技术为我国高海拔公路隧道建设与运营提供了重要技术支撑。

摘要：巴中至达州高速公路白顶子隧道进口穿越错落体,相关各方对设计与施工方案进行反复论证,做了两次设计变更,克服了落石与塌方对隧道的威胁,保证了隧道工程的顺利完工,并总结出了隧道穿越错落体的设计原则,即'防落石,防坍塌,重超前,重监控,全荷载,强支护'的18字方针。同时,在变更设计的过程中,采用自主研发的SDC隧道专用计算软件分析评价隧道初期支护与二次衬砌的安全性,为支护参数的确定提供了理论依据。

摘要：评价了中国主要的冻胀压力分析模型,在存水空间模型的基础上,分析了冻胀水体的形变约束特征,提出了冻胀压力类似于气体压力的约束冻胀模型,并给出了相应的理论分析公式;计算分析了冻胀压力的作用位置、冻胀水体尺度、围岩和衬砌刚度等对衬砌结构安全度的影响及分布规律。结果表明:该模型表现了冻胀压力为局部荷载的特征,同时考虑了衬砌和围岩刚度对冻胀压力的影响,并可模拟存水空间内的冻胀水体为任何多面体形状;增加衬砌刚度仍是提高衬砌抗冻能力的有效措施。

摘要：为保证衬砌结构具有合理的安全度,考虑冻胀水体、衬砌和围岩之间的共同作用特征,提出了约束冻胀模型和冻胀压力的理论计算式,并采用考虑围岩抗力的荷载-结构模型求解衬砌刚度分布.在此基础上,以结构安全度为度量指标,探讨了冻胀压力与衬砌刚度之间的关系.结果表明:等厚衬砌断面结构刚度在拱顶及仰拱中部较小,边墙部位较大;增大衬砌厚度使衬砌刚度增大,导致冻胀压力增大,同时也提高了衬砌承载能力;增大衬砌厚度导致的冻胀压力增大不如衬砌承载能力的提高显著,因此,增大衬砌厚度是提高衬砌抗冻能力的有效措施.

摘要：针对当今物联网系统之中,存在现场传感器数据类型多样,接口不统一,不同传感器的传输协议需要兼容处理并统一通过网络上传的问题,本文设计了一种基于嵌入式处理器的多协议网关,网关以AM3354芯片为核心,设计了多通道的模拟量采集、开关量采集、RS485和RS232串行通信电路,以及液晶显示、网络接口电路等,完成了网关的硬件和软件设计,能够实现多类型数据的实时采集、显示与传输功能。产品经过实际测试,具有操作简单、工作可靠、实用性强等优点,达到了预期的性能指标。

摘要：1工程意义国道317线也称为川藏公路北线,起于四川成都,止于西藏那曲,全长2030 km,是连接四川省与西藏自治区的重要通道。雀儿山主峰海拔6168 m,常年冰雪覆盖,雀儿山段原路长约30 km,公路通过垭口海拔高度为5050 m,地势险峻、气候恶劣、地质复杂,每年仅2个月无降雪,雪崩、泥石流、冰雪等灾害频繁,灾难性的交通事故时有发生,被称为"中国最危险公路"、"川藏第一高、川藏第一险",是国道317线海拔最高、路况最差、行车最险路段,成为制约全线畅通的主要瓶颈。雀儿山隧道项目地理位置如图1所示。

摘要：隧道冻胀力是引起隧道冻害的主要原因之一,隧道冻胀力主要由围岩不均匀冻胀引起。裂隙的存在会对岩体不均匀冻胀产生进一步影响,因此推导了岩体不均匀冻胀系数k_θ的计算公式,并获得岩体不均匀冻胀系数k_θ的相关规律。(1)岩体不均匀冻胀系数随裂隙与冻结方向的夹角θ的增大而增大。(2)温度梯度增加,岩体的不均匀冻胀系数k_θ增加,岩体的不均匀冻胀性增强。(3)裂隙率对岩体不均匀冻胀的影响需要考虑到裂隙与温度梯度夹角q,当裂隙与温度梯度的夹角q较小时,岩体不均匀冻胀系数k_θ随裂隙率的增加而减小;当裂隙与温度梯度的夹角θ较大时,岩体不均匀冻胀系数k_θ随裂隙率的增加而增大。(4)裂隙对岩体不均匀冻胀的影响程度与岩体的岩性有关,裂隙对孔隙率小的岩体影响较大。根据推导的裂隙岩体不均匀冻胀系数计算公式,计算得到了不同岩性不同级别含裂隙围岩的不均匀冻胀系数范围,从而,在寒区隧道设计中可以更精确地计算隧道围岩作用于衬砌上的冻胀力,对寒区隧道工程的设计具有重要作用,对路基、边坡等寒区工程冻胀力的研究也可起到推动作用。

摘要：针对目前国内玉米收获机割台操控仍依靠机械调控、调整不便等问题,设计了一种割台高度自动调控系统。该系统包括浮动压紧式仿形机构、STM32控制单元、显示模块、按键模块、电磁阀驱动模块等。浮动压紧式仿形机构由角度传感器、仿形板、扭簧、固定轴等组成,利用ADAMS软件得到了仿形板垂直高度变化情况并设计了扭簧,能够较好贴附地面行走。建立了割台高度自动调控参数模型,采用PID控制算法实现割台高度的自动调控。控制系统通过仿形机构检测割台的离地高度,经STM32控制单元处理后,通过割台油缸自动调整割台的离地高度。测试结果表明,割台在按键模式下调控时平均响应速度为0.42 m/s,在自动调控模式下割台实际高度与设定高度的误差在20 mm以内,均满足玉米收获机割台调控的需要。研究结果可为玉米收获机智能化设计提供参考。

摘要：针对川西高海拔隧道防冻保温设计参数取值问题,文章基于10座典型川西高原隧道运营期洞内纵向实测温度数据,对川西高海拔隧道洞内纵向温度特征及防冻参数进行了研究。研究结果表明:川西高原运营期隧道洞内纵向温度分布类型可分为贯通型、弱对称型和非对称型3种;高海拔隧道长度愈长,冬季洞口与洞内的温差越大,川西高原隧道冬季洞口与洞内的最大温差和隧道长度呈线性关系;基于隧道洞口实测温度数据,提出了川西高原隧道洞口保温层铺设厚度的经验计算公式;结合洞口气温和冬季洞口风速等参数对洞口段保温层设防长度进行了综合分析,提出了川西高原长隧道或特长隧道洞口段保温层铺设长度的经验计算公式;川西高原隧道洞口段保温层设计宜采用动态设计方法,条件允许下应根据隧道贯通后实测纵向温度数据进行修正。

摘要：历时10年规划研究、5年艰苦施工,海拔最高特长公路隧道——国道317线雀儿山隧道于2017年9月建成通车,彻底改变了雀儿山路段的交通状况,确保了国道317线全年全线畅通。文章对雀儿山隧道在建设过程中所作的技术工作以及取得的创新性成果进行总结,希望能为我国大批的高海拔公路和铁路隧道建设参考与借鉴。