摘要：针对钢支撑轴力伺服油缸在大腔压力波动时无法定性监测围护变形量的问题,采用内置压力传感器和MT磁致式位移传感器优化钢支撑伺服油缸结构,同时采集油缸大腔压力和位移信号,当大腔压力变化量ΔP、油缸活塞杆位移ΔS均超过预设量时,系统发出预警信号,实践证明,此方案能极大地降低原系统误预警的频率,并能保证施工围护的变形量,验证了设计模型的可行性,可为钢支承轴向力伺服油缸的结构设计提供参考。

摘要：以某型现役汽车起重机底架钢结构为研究对象,建立起重机虚拟样机模型及有限元静力学模型,分析并获得五个载荷步下的名义应力谱;基于FE-SAFE(durability analysis software for finite element models)耐久性分析软件,用多轴临界平面疲劳损伤模型,采用Brown-Miller准则建立寿命损伤模型,对底架结构的疲劳寿命进行预算。预算结果表明该型起重机底架结构工作约3 062个循环时出现肉眼可见裂纹,而其使用寿命约为70 555个工作循环。其疲劳寿命预算分析为某型现役起重机的实际设计和使用检修提供有价值的参考。

摘要：以某型汽车起重机吊臂结构为研究对象,对其进行载荷分析,并以ANSYS有限元分析软件为工具,结合不同的试验工况,进行有限元分析,得出相应工况下的变形量和应力值,同时完成吊臂结构的刚度及强度校核。最后将真实试验中所测的应力值和有限元计算值进行对比,并针对二者之间的误差进行简单的分析。结果表明,基于ANSYS软件的有限元计算方法应用于起重机吊臂的研究计算是可行的,在节约成本的同时,它的计算结果还可为实际设计提供非常有价值的参考。

摘要：汽车起重机在起吊工作过程中,激励频率应远离固有频率,以免因产生共振而发生危险。因此在汽车起重机设计与应用过程中对其进行振动模态分析是十分必要和重要的工作。将汽车起重机处理为由多个刚体、集中质量、弹性梁、扭簧以及弹簧按一定方式铰接而成的刚柔耦合多体系统,建立了汽车起重机的动力学模型,用多体系统传递矩阵法计算了其振动固有频率及对应的主振型,解决了同时含有多个刚体和弹性体的复杂多体系统的振动模态计算问题。

摘要：结构可靠性优化设计是重大装备研制中的关键技术之一,对减轻结构质量、提高工作寿命、降低维护成本具有重要意义。采用应力-强度干涉模型建立了装备承力结构件可靠性优化设计的目标函数,基于形质灵敏度形成了结构可靠性优化方法。针对某型起重机吊臂可靠性低的情况,开展了提高其结构可靠性优化设计研究,获得的优化结果使吊臂在不增加质量的前提下可靠度提高到95%,达到了产品设计要求。通过与基于变形灵敏度的常规方法比较,证实该方法更为有效。