摘要：以研究强化相变驱动的环路热管的传热机制为目的,设计了一种带有相变空间的新型结构可视化平板热管蒸发器,实验研究了相变空间高度对热管蒸发器启动时间的影响与加热功率对其启动传热特性的影响,并观察了启动过程中工质在相变空间内的相变特性。实验结果:在不同相变空间高度情况下,实验蒸发器系统的启动时间存在明显差异,当相变空间为1mm时,系统启动时间较短,工质不易出现干涸现象。并且在启动加热功率不同时,系统启动热阻也不同,更高的加热功率对应更低的整体热阻。通过可视化实验的观察与分析,为建立环路热管相变驱动机制的可行性研究奠定了基础,为建立描述这一驱动机制的数学模型提供了实验依据。

摘要：以强化相变力驱动环路热管内工质流动为目的,研究了以水为工质的一种平板式环路热管的蒸发段部分。实验所设计的蒸发器其加热底面与吸液芯分隔开来而形成相变空间,为了更好的观察及研究工质的相变特性,将系统设置为开式系统,并且采用可视化装置进行研究。实验以在不同加热功率和相变空间高度条件下,进行了多组实验,来分析它们对系统的性能影响。通过实验现象及实验数据的分析,得出相变空间对系统产生的影响。结果表明:相变空间的存在,有效提高了热管的换热性能。

摘要：空调系统采暖性能对冬季电动车的舒适性和续航能力具有重要影响。本文设计了一种可用于实车的CO2热泵系统,利用Dymola软件模拟此CO2热泵系统,进行性能预测与特性分析,并通过实验验证了仿真的准确性。将一辆电动车空调系统改装为CO2热泵,通过冬季道路实验,研究了其在低温环境中的采暖性能和续航能力。研究结果表明,-20℃的低温环境下,CO2热泵电动车的采暖能力显著大于正温度系数(Positive Temperature Coefficient,PTC)电动车,与传统燃油车相近;在-5℃的环境下,相比PTC电动车,CO2热泵系统电动车在正常模式下的续航里程可增加23.6%。