摘要：为了探究汽车排气系统波纹管简化模型的合理性,对简化模型进行数值分析和理论研究.首先,以某重型卡车排气系统为研究对象建立有限元模型,将波纹管简化为零长度的CBUSH单元,对系统自由模态进行分析;其次,用波纹管将排气系统分隔开简化为二自由度模型进行理论计算;最后,综合对比分析表明,第7阶和第8阶模态频率接近于零,主要原因是绕X,Z轴刚度较小,验证了波纹管在该方向的隔振效果良好.理论方法与数值计算具有普遍性和工程指导意义.

摘要：为了探究排气系统更优的挂钩位置,对简化模型进行数值分析及理论研究。首先,对挂钩位置的确定进行理论分析并以某乘用车排气系统为研究对象建立有限元模型;其次,分别用平均驱动自由度方法和改进方法确定挂钩位置;最后,将两种方法确定的挂钩位置分别进行动力响应分析并得出结论。改进方法的计算及建模过程耗时更少,工作效率更高;同时,确定的挂钩位置更准确,使得挂钩的力响应更小,传递到车身的振动和结构噪声更不明显。

摘要：从汽车波纹管的工作环境出发,充分考虑温度影响下材料的非线性特性,对波纹管进行了疲劳特性分析。首先,根据波纹管疲劳试验要求设置模型中的边界条件;然后从考虑屈服强度变化和不考虑屈服强度变化两种情况对波纹管危险位置的应力进行研究,找出温度变化对波纹管应力影响的特点;最后,在应力分析结果的基础上,采用局部应力应变法对波纹管进行疲劳寿命分析,得到不同温度阶段下的波纹管的疲劳寿命,并从中得出温度变化对波纹管疲劳的影响特点。

摘要：应用hypermesh建立双层无加强型波纹管非线性接触有限元模型进行静力学分析。试验应力验证了该非线性模型基本可行,但比较仿真刚度与试验刚度、经验公式计算刚度时显示轴向刚度误差较大,主要原因是由于波纹管加工成型后管壁变薄引起的。参考经验公式中修正壁厚的方法,对轴向刚度仿真结果及非线性有限元模型参数进行修正,修正后的仿真结果均满足工程要求。最后应用修正后的波纹管非线性有限元模型进行动态特性分析,结果表明该波纹管怠速工况下不会共振。

摘要：汽车行业作为国家的支柱行业,已经有了翻天覆地的变化。汽车的发展方向是安全、便捷、可靠、智能化,要想达到这样的目的,电器部件起着至关重要的作用。尤其是智能化网联汽车,电器部件就更加复杂。导线作为各个电器部件之间连接的枢纽,其安全性、装配便捷性、可靠性就显得尤为重要。电器部件多种多样,需要各种各样的导线,这些导线最核心的差异就在于截面积不同。文章主要讲述了导线的选用方法,即通过计算、查表、判断输出等一系列过程,可以准确的为广大汽车设计人员推荐符合要求的导线,还通过例证阐述了该方法,可以使技术人员快速的掌握该方法,最后介绍了如何利用计算机软件辅助选用导线的方法。

摘要：有人说，爱是教育的营养，没有爱，就没有教育的成功。在教育教学过程中，师爱尤其重要，因为教师的爱是打开学生心扉的金钥匙。在第25个教师节来临前夕，中其中央政治局常委、国务院总理温家宝同志在一个教师座谈会上也指出：百年大计，教育为本；教育大计．教师为本。温总理还强调，教师的日常工作既平凡．又不平凡。教师不是雕塑家，却塑造着世界上最珍贵的艺术品。广大教师应当成为善良的使者、挚爱的化身，做一名品格优秀、业务精良、