摘要：以校车站点选择、学生群归属站点的划分以及车辆路径安排为研究对象,重点考虑了学生在车上的最大乘车时间、学生步行到候车站点的最大步行时间等约束条件,以车辆行程时间成本、学生乘车时间成本以及学生步行时间成本最小为目标建立数学规划模型。给出了解决这类问题的改进遗传算法,该算法通过启发式产生初始种群的优良个体,并针对模型特点设计带启发知识的遗传算子,提高寻优效率。实例分析表明,该方法可行,并且有比较显著的效果,能够有效地解决大规模的校车路径优化问题。

摘要：文章分析了TOD的涵义及TOD发展模式下的空间布局,结合南京城市空间布局的特征,提出了适应地区发展的TOD模式。即以快速大容量客运交通系统为主导,快速道路系统为辅助的"双快"TOD发展模式,支撑南京"多中心,开敞式"的空间布局结构,引领城市可持续发展。

摘要：针对目前市场上大部分运输企业在发展物流的过程中核心竞争力不明显的状况,本文提出了一套专门针对运输企业的核心竞争力的评价方法,通过具体定量化指标全面地剖析,结合模糊评价方法,使运输企业对自身的核心竞争力有更直观地认识,制定适宜企业发展的战略,充分发挥企业的优势。

摘要：根据城市交通发展的趋势,探讨了出租车合乘问题。设计了动态的合乘模式,建立模型计算该模式下的乘客费用。算例分析表明,合乘之后使乘客费用减少,而司机的收入增加,同时能够充分利用资源,有效解决城市交通问题。