摘要：目的国内首批制造的乏燃料运输容器已到寿期,而此前国内没有对该类容器进行延寿审批的先例,为确保延寿的容器仍满足法规标准要求,给出了研究乏燃料运输容器延寿的评价方法和实例。方法容器设计寿命延长评价分为针对该型号容器的评价和针对每台容器的评价,上述2方面均满足要求时,证明延寿的容器能保证安全。结果经试验和评价,此批容器满足要求,容器寿命延长安全可行。另外,为本次容器延寿设计了力学试验,并对此进行理论分析,分析结果与试验结果相吻合。结论提供了行之有效的对小型乏燃料运输容器进行延寿评价的方法,以本研究提供的方法为主线,加上对大型容器特有功能材料和重要结构的寿命评价,可为大型商用核电站乏燃料运输容器延寿评价提供重要参考。

摘要：Bell-Bloom是一种通过检测原子进动频率测量标量磁场的方法。本文的目的是验证基于幅值调制激光的Bell-Bloom测量方法在高精度磁场测量领域的可行性,并在此基础上研究各种实验参数对共振线宽的影响。本文中采用幅值调制的方法,对抽运光的调制信号进行扫频,得到了系统的共振频谱,此时锁相放大器同时输出共振曲线和色散曲线,以用于闭环检测。通过理论仿真和实验结果的对比可以发现,线宽随着加热温度的升高、占空比的减小而单调减小,入射功率则存在最优值。另外,死区也是影响Bell-Bloom磁强计灵敏度的一个重要因素,实际应用时要尽量使被测物的主磁场垂直于抽运方向,从而避开死区,得到更为精确的磁场测量值。可参考本文的结论,对Bell-Bloom磁强计的参数进行设计和优化。

摘要：由于传统电工电子实验箱平台存在陈旧落后、结构固定的情况,已经脱离了物联网革命的潮流,实验教学信息化改革迫在眉睫。在分析物联网原理的基础上,使用模块化设计,通过网口模块进行网络通信,采用单片机与FPGA协同处理控制,通过IIC总线驱动单元电路组合,完成了实验箱硬件结构和基于ARM和FPGA的IIC驱动程序、网络通信程序和系统控制程序,实现实验箱系统与控制终端远程互联,完成了13个基本实验,并可以通过更新实验模块拓展实验箱功能。实践证明,实验箱系统系统性价比高,可以突破时间与空间的限制,提高学生的实验效率,增强教学质量。

摘要：由于飞行控制技术限制、硬件平台局限和模块接口不一致等,传统的四旋翼飞行器测试平台在平台搭建、平台调测、平台可复用等方面难以满足当前实验室的测试需要。为此,建立四旋翼飞行器的动力学建模,设计普适性四旋翼飞行器硬件平台,采用飞行器控制器与处理器分离的方案,实现了快速搭建飞行器测试平台,并使用普适性四旋翼飞行器硬件平台,通过简单的处理器软件模块化调用实现了对多个模块的测试。

摘要：NFV作为一个实现统一通用硬件平台+业务逻辑软件的开放架构,能够改变软硬件一体化部署模式,将网络设备的功能从网络硬件中解耦出来,通过统一的虚拟资源层,将虚拟通信网元部署到共享的通用云资源池中。NFV的关键核心是通过虚拟化技术,基于通用IT硬件设备实现电信网络功能,将传统通信网络设备功能软件化。其工作目标是增强系统灵活性,实现新业务的快速开发和部署,并基于实际需求进行灵活扩容和缩容等,涵盖整个VNF生命周期。虚拟网络功能作为NFV虚拟网络层的关键部分,实现对VNF生命周期管理,对NFV技术发展意义重大。文中通过对该系统通信交互、数据存储以及代码维护等进行测试和分析,并基于Docker的安装部署方法、基础设施搭建方式等进行优化,努力克服当前VNF生命周期管理系统中存在的缺点和限制,基于Docker环境开发设计一套成本低、耗时少、模块化的VNF生命周期管理系统。实验结果表明,该研究能够明显提高VNF生命周期管理的效率和可靠性,并且降低系统的维护成本。

摘要：文中利用有限元法对某设备底座上挡块顶紧机构角焊缝强度进行了校核。经分析,原设计焊缝不满足规范要求,亦不满足强度条件。为此文中提出了改进设计方案,并利用有限元法和机械设计手册中的计算方法对改进设计方案进行了评价,最后给出了挡块顶紧机构中挡块高度增加20 mm、焊缝长度增至40 mm、焊高取10 mm的可行方案。

摘要：依据拉格朗日方程,建立发动机悬置系统六自由度动力学模型。研究耦合六自由度隔振系统的迹频响函数,对发动机悬置系统固有频率进行分析与设计,提出最优固有频率最优配置方式。结合优化的频率配置与Cholesky振型,采用等效弹心算法,对系统支撑参数进行反解。通过对发动机悬置系统的动力学仿真,结果表明优化后的发动机振动加速度小于优化前且各向基本解耦,验证了基于六自由度系统固有特性的发动机悬置优化设计方法的可行性和有效性。

摘要：针对六自由度主被动一体隔振平台的关键技术开展系统研究,具体内容包括控制系统的实验建模与控制器设计两大部分。根据实验辨识时的输入输出数据,利用最小二乘递推算法辨识出了系统的标称参数;考虑到实验建模的不确定性及隔振控制目的,应用基于H∞的混合灵敏度设计出鲁棒控制器。最终实验表明主被动一体隔振平台不仅可以有效地隔离地基的干扰,还能对直接作用于平台的外力有较好地抑制作用。

摘要：根据拉格朗日方程,建立发动机悬置系统的动力学模型;基于广义坐标下质量矩阵的Cholesky分解,设计正则模态矩阵;结合悬置系统的能量分布矩阵和工程约束条件,在最小二乘原则下,对支撑参数进行优化求解;在发动机的振动激励源分析的基础上,通过对悬置系统进行动力学仿真,证明了基于质量阵Cholesky分解的发动机悬置系统优化方法的可行性及有效性。

摘要：汽车发动机悬置是典型的6DOF动力隔振系统,传统的动力隔振模型将动力机械整体视为刚体,而本文考虑运动零部件的影响,为汽车发动机悬置的结构设计带来了一种全新的视角。通过对发动机上运动零部件进行受力分析,找到引起发动机振动的最主要内在激励源;建立6DOF动力隔振空间拓扑模型,利用Simscape/Multibody仿真研究,验证了传统的动力隔振模型与空间拓扑模型之间存在理论误差;动力隔振拓扑模型更能准确描述6DOF动力隔振系统特性,所建立的汽车6DOF发动机Simscape/Multibody仿真模型可为后续的主动悬置设计提供重要基础。