摘要：基于行星齿轮机构的分流特性,在液力机械自动变速器的基础上,提出一套混合动力汽车动力传动系统,分析了该系统的各种工作模式,用SimulationX软件建立了整车仿真模型,并进行了整车动力性和经济性的仿真分析。结果表明：车辆0~100 km.h-1加速时间为9.89 s;在EUDC和ECE15工况下的等效百公里油耗不大于5.24 L;所建立的混合动力传动系统具有良好的加速性和燃油经济性。

摘要：重点介绍了某型号铝壳变速箱锥轴承选垫机的设计原理、整体结构、测量过程。通过对回归曲线在铝壳变速箱锥轴承间隙测量过程中的应用进行了研究,达到预期的目的,并提高了变速箱的装配质量。

摘要：生物体细胞膜上的纳米通道在环境刺激下智能打开和关闭,通过精准调控传输离子种类和离子流通方向,保证细胞内外物质平衡以维持正常生命活动.基于仿生理念,模仿生物纳米通道,构筑具有精确离子输运调控功能的人工智能纳米通道,在生物传感、纳米技术、医疗和能源等领域皆展现出了广阔的应用前景.综述了近年来本课题组在仿生智能纳米通道领域的研究成果,包括纳米通道结构和功能设计、外场响应性离子输运性能构筑及研究,以及其在水系浓差电池中的应用,并展望了仿生智能纳米通道在锂二次电池等重要储能器件中的应用前景,旨在为离子型储能器件的性能优化提供思路.

摘要：为进一步提升重卡变速箱齿轮的润滑效果,基于CFD构建了数值模拟仿真模型,并完成了齿轮及润滑油的参数设置。仿真分析了齿轮转速和齿轮箱体倾角对齿轮润滑效果的影响,指导变速器的应用和设计。分别对比了单级齿轮和双级齿轮的传动特性,为今后变速器齿轮结构的改进提供支撑。

摘要：为进一步减少重型卡车司机在驾驶过程中的工作量,降低重型卡车汽车的油耗,提出了采用传递效率更高、寿命更长以及结构更简单的电控系统替换传统的机械式变速器,在对重型卡车变速器简单概述的基础上,完成了变速器电控系统的硬件和换挡流程的设计;最后,通过构建实验平台对重型卡车变速器电控系统的换挡性能进行验证,得到了理想的控制效果。

摘要：印染废水水量大、温度高,直接排放会造成环境的污染,介绍了废水余热回收方式,分析了印染废水的来源及水质,介绍了污水源热泵技术。针对印染企业进行了调研测试,对废水进行了回收潜力分析,设计了一套余热回收系统回收印染废水,通过计算可以看出节能效果显著。

摘要：使用4500t/d新型干法水泥熟料生产线窑尾袋式收尘器系统,通过实验研究,在其他条件不变的情况下,压差随着喷吹压力的增大而减小,即喷吹压力越大,清灰效果越好。但从生产实际出发,只有当喷吹压力为0.3MPa时,压差才能保持稳定,既没有过度清灰,也没有清灰不良,生产才能长周期安全高效稳定运行。对袋式除尘器清灰系统的优化设计提供了参考,为生产长周期安全高效稳定运行提供了研究方法。

摘要：提出了采用环境友好型InP/ZnS核壳结构量子点材料制备匹配蓝光Micro-LED阵列的量子点色转换层以实现Micro-LED阵列器件全彩化的技术方案。通过采用倒置式量子点色转换层方案,实现了InP/ZnS量子点材料和Micro-LED阵列的非直接接触,从而可以缓解LED中热量聚集导致的量子点材料发光主波长偏移、半峰宽展宽以及发光效率衰减等问题。量子点色转换层中内嵌PDMS聚合物柔性膜层,可以消除咖啡环效应,同时,色转换层中内嵌飞秒激光图案化处理的500 nm长波通滤光膜层,可以抑制蓝光从非蓝色像素单元出射。最后,实验制备了像素单元中心间距90μm的16×16 InP/ZnS量子点色转换层。该设计可以实现基于蓝光Micro-LED阵列的全彩色Micro-LED显示器件的制备,并且该制备方法可以降低全彩色Micro-LED阵列显示器件的制备成本。

摘要：针对某印染企业的印染废水排放量大,温度高等特点,提出了一套使用污水源热泵系统的技术来回收印染废水中余热的设计方案。对该热泵系统进行了节能环保效益分析,结果表明使用该系统来回收印染废水中的余热,具有良好的节能环保效益。

摘要：为优化反吹喷嘴的反吹效果,针对引射器与喷嘴的结构尺寸进行了多维度模拟实验。为使模拟简化且有效,采用正交试验设计法指导数值模拟。分别研究了喷嘴直径、收缩段长度、引射器收缩段长度和直径、混合段长度和直径、扩压段长度和直径、喷嘴直管直径之比对引射器性能的影响。结果表明:喉部长度与喷嘴直径比应避开1.5~2.5,L_4的无量纲值保持在1.0附近有利于提高引射系数。