摘要：为解决路堑式明洞衬砌的结构设计及基底承载力要求问题,以时速120 km的单线铁路隧道路堑式明洞结构为例,采用荷载-结构计算方法对衬砌厚度、配筋、安全系数及基底承载力要求进行研究。研究结果表明,单线铁路隧道路堑式明洞填土高度为5~20m时,衬砌厚度宜设计为100~180cm厚,且主筋配筋为双侧四层钢筋,最小基底承载力要求为221~594 kPa。明洞衬砌填土高度越高,垂直荷载越大,基底承载力要求越高,当实际地基承载力小于最小要求值时应进行地基加固处理。

摘要：针对临近立交桥的地铁施工进行了建模和计算,得到了盾构施工地铁和立交桥的应力场和位移场,通过对地铁施工引起的应力和位移分布进行分析,在地铁施工中提出了加固建议,结果表明,由于根据模拟分析对结构进行了合理评估,同时采取了合理的加固措施,保证了地铁施工中立交桥的安全,可为临近立交桥的地铁设计和施工提供参考,并可为相似的工程提供有益的借鉴。

摘要：为解决利用辅助导坑方案(如横洞)进洞时隧道交叉段施工的技术难点,以刘家梁隧道工程为依托,对隧道进洞方案的选择及横洞与正洞交叉段施工技术进行施工实践,总结利用横洞进洞的施工方案,从而避开不良地质情况及无法正常进洞的局面,并对横洞与正洞交叉段施工技术进行详细的研究与实践,最后得出此种工法是安全可行的,可为今后类似工程的进洞及关键部位的施工提供借鉴。

摘要：在实际生产中,存在着利用GIS数据制作CAD格式地形图的需求,传统的转换方法中属性信息的丢失现象比较严重,给后期的成图工作带来诸多不便。利用AutoDesk Map进行格式转换,大大减少了属性信息的损失。在属性信息保存较完好的基础上,通过对该软件的二次开发,在一定程度上提高了制图的自动化程度。

摘要：以兰武二线铁路某段深挖路堑高边坡预应力锚索加固为背景,通过对其中若干个锚索锚固力的试验及观测,探讨预应力锚索锚固力系统和松弛与变形两个方面的损失。这对确定高边坡张拉荷载及锚索施工具有一定的指导意义。

摘要：为了研究水平岩层隧道中光面爆破的效果,以太古高速S2标的西山特长公路隧道工程(左线)为依托,采用施工现场调查、现场爆破漏斗试验的方法,对水平岩层隧道中超欠挖原因进行分析,从而对爆破的设计参数进行了优化。并应用减小周边眼间距、降低周边眼装药量、采用间隔装药结构、同时加强光面爆破的施工措施,最终使残孔保存率在拱顶处达到50%,边墙达70%;平均线形超挖量小于9 cm,最大线形超挖量为20 cm。现场实际效果证明以上措施有效地控制了光爆超欠挖的不利现象,加快了施工进度,降低了工程造价。

摘要：郑西客运专线全线隧道总延长60余km,约三分之二穿过Q3、Q2新老黄土,由于隧道所穿越黄土地区的特性及受地形、洞门形式和桥台进洞等因素影响,隧道洞口出现大量黄土高边坡,边坡稳定成为突出的工程问题,采用以极限平衡理论为基础的条分法对洞口边仰坡进行稳定性检算,并进行了边坡优化设计,使之满足规范安全系数的要求。对大断面浅埋砂质新黄土隧道,利用瞬态动力学有限元方法,计算了粘弹性边界条件下,隧道在Ⅷ度地震荷载作用下的动力响应,找出衬砌的薄弱部位和结构的受力、变形及安全性,为设计提供指导和参考作用。

摘要：针对郑西客运专线大断面黄土隧道在不同施工方法下围岩和隧道支护结构的力学问题,运用有限元方法,对弧形导坑、CRD、CD及双侧壁施工方法进行动态数值模拟计算,进而对这四种施工方法进行了比较。所建立的大断面黄土隧道支护结构体系模型,对大断面隧道的设计和施工具有重大的指导意义。

摘要：通过对神延、宝中、陇海、侯月等线黄土隧道塌方情况的介绍和塌方原因的分析,提出了为避免黄土隧道塌方和病害,设计及施工应注意的事项。

摘要：供热机组应根据热负荷的大小和性质以及热定电的原则合理确定。本文按照1套30 MW生物质供热机组对主机选型进行对比分析论述,从而选择最佳主机配置方案。