摘要：为保证动车组维修维护人员的人身安全,避免发生触电事故,提出CRH3C高速动车组设计中的钥匙锁闭概念,并阐述了其原理和过程,推广"自身安全,自我掌控,自己负责"的安全理念。

摘要：分析了列车电磁环境和相关标准,阐述了100%低地板现代有轨电车电磁兼容性设计的布局设计、布线设计、接地系统设计、屏蔽设计以及辅助供电电源设计的设计思路,特别强调了低频磁场的防护措施。100%低地板现代有轨电车的电磁兼容性设计涉及到了总体布局、布线、电气设备、电气材料、屏蔽、接地等多个方面,较复杂,需不断完善。

摘要：[目的]城市轨道交通客流非高峰期目前采取加大行车间隔方式来应对,但这种方式普遍存在上座率不足、能耗浪费较大等问题。为提高城市轨道交通运营服务水平,需对灵活编组列车重联功能进行深入研究。[方法]结合我国城市轨道交通灵活编组列车的发展现状,参照高速铁路动车组的部分理念,从车钩重联、车辆硬线电路重联、TCMS(列车控制及监控系统)重联及列车信号接口需求等方面阐述了灵活编组列车重联的主要设计内容,并从车辆重联形式试验和车辆重联例行试验两个维度介绍了灵活编组列车的主要验证内容。[结果及结论]上海轨道交通16号线根据高峰和非高峰客流需求制定的3辆编组或“3+3”辆编组列车运营方案,可在3 min内实现列车联挂或解编。由此可见,该方案是可行的。

摘要：介绍了CRH3G型动车组在电气安装、电气布线设计中面临的电磁兼容性问题。在分析车底高压线缆与各种传感器线缆之间串扰的基础上,进行了建模仿真。为达到电磁兼容设计的优化,提出了相应的对策与建议。

摘要：铁路行业的电磁兼容性需求伴随着车辆电气化程度的不断提高而逐步发展起来,而轨道车辆电磁兼容性标准是车辆设计和管控零部件供应商的依据。文章以最新出版的欧洲标准《铁路应用电磁兼容性》(EN50121:2015)为立足点,对轨道交通领域的电磁兼容性相关的国际、国内、行业标准进行了解读,介绍了电磁兼容性标准中对整车和部件的要求。

摘要：介绍了城轨车辆接地系统的概念、分类和设计原则,对比分析了集中保护接地与分散保护接地、直接接地与接地电阻接地的优缺点,最后给出了100%低地板轻轨车的接地系统方案。

摘要：高速动车组集成牵引变压器、牵引变流器、牵引电机、辅助供电、蓄电池、充电机等大功率设备于一身,整车速度高、功率大,带来了车厢内电磁辐射的问题。动车组在设计阶段对此问题要予以重视,通过合理布线设计、设备布局、屏蔽等措施,降低车厢内低频磁场辐射强度。

摘要：根据城市轨道交通发展的需要,在介绍城市轨道交通及牵引计算特点的基础上,以温州S1号线一期工程为线路条件,对预定的五种列车编组形式进行了牵引计算,仿真结果表明编组方式4M2T是最适合的.

摘要：高速动车组安全环路系统提供了独立于列车网络控制系统的监测功能,使用传统的继电器接触器硬线控制技术,实现对动车组车辆状态的监控,介绍了高速动车组安全环路系统的构成与设计思路。