摘要：航空产品的设计者、航空器的制造者、销售者、维修者在不同环节以不同方式促成了航空器使用风险的传播与扩散,可能因各自附加到航空器上的瑕疵对其造成的航空事故承担产品责任,从而成为航空产品责任的承担主体。各类主体对于航空器缺陷的控制程度不同且在航空产业链中收益有别,根据国际司法实践、风险均衡及可期待性原则,各主体的归责原则应有所差别。在具体的制度设计上,航空产品设计者应当承担过错推定责任,航空器制造者和销售者应当承担严格责任,维修者应区别其对航空产品的一般性维修和改进性维修分别承担过错推定责任和严格责任。

摘要：本文叙述了非政府组织作为“法庭之友”参与WTO争端解决机制的理论与实践及其纷争,对此作了较为深入的价值分析和理论阐释,进而提出了解决这一问题的可能思路、制度设计和情境设置,并指出了其对于国际经济法理论与实践发展趋势的意义蕴涵。本文认为,“法庭之友”问题表明WTO争端解决机制必须谋求外交方法与司法方法的平衡,尤其应该确认争端解决机制的司法独立和自由裁量,并应从多重视域中谋求一种多元互动的解决之道。

摘要：机票销售代理实践中,常发生低买高卖、溢价销售、捆绑销售、恶意退票、违规占座、赌票、虚假广告、无证销售、不履行告知义务等乱象。目前,我国已经基本建构机票销售代理管理法规标准体系。政府、行业协会、航空公司、网络平台商均为监管主体,应切实履行监管职责,共同维护航空运输销售代理市场秩序。

摘要：卓越航空法治人才培养是卓越法律人才培养计划的升级版。卓越航空法治人才如何"精准"培养的问题,是中航大18年法学教育始终竭力探索的重大问题。经多年实践,卓越航空法治人才培养理念与培养标准不断明晰,形成的"本科+研究生"两级立体化培养模式稳步发展。中航大以法学人才培养方案的顶层设计为切入点,着力从师资队伍建设、特色课程教材开发、夯实实践教学、完善质量评价等方面加强航空法学科专业内涵建设,在学生行业就业率、实践教学成果和社会示范效应等方面取得了很大成效。