摘要：明石海峡大桥为960+1990+960m公路悬索桥,是世界上已成及在建桥梁中的第一长跨桥梁,本文扼要介绍其自然条件,方案选择,设计思路及主要成果。

摘要：70年代以来,日本在滨海、连岛建设中,建造了若干长跨桥梁,这就促使对作用于墩基上海浪力的研究。本文对桥墩设计施工如何考虑海浪影响,作全面而扼要地阐述。

摘要：一、前言混凝土桥的长大化有赖于PC技术的发展。日本引进PC技术约有三十年的时间。最初是从跨度仅几米的简支梁开始的,随着结构的合理化。

摘要：明石海峡大桥1号锚墩承受悬索水平拉力1200MN,墩身长84.5m,宽63.0m,高49.5m,采用地下连续墙圆形沉井中填碾压混凝土基础。本文对基础、墩身的设计予以介绍。

摘要：明石海峡大桥1号锚墩基础,承受悬索水平拉力1200MN,直径85m,深64.5m,是世界上最大级的圆筒形基础,基坑开挖时采用厚2.2m、深75.5m的地下连续墙作为挡土墙,使用3台超大型地下连续墙挖槽机,墙段间接头采用切削混凝土方式施工,地下连续墙已于1990年9月完工。设计时,对用作挡土墙的地下连续墙,曾进行基础地盘稳定、圆形挡土墙应力及变形等项检算、探讨。本文对地下连续墙的计算及施工作扼要阐述。

摘要：采用设置沉井基础的海中桥墩,其周围应有防止冲喇的设备。明石海峡大桥主塔基础选用抛石防护。本文根据水深潮急的条件、对搪石防护所作的渗透流模型试验、海底质的抗冲刷性试验,进行3号主塔墩基的防护设计。在施工中对渗透流进行观测并与模型试验作对比,以确认防护的可靠性。还探讨了沉井周围的水面坡度、抛石厚度、透水系致以及作用于海底质的渗透流莲等关系的观测结果。