摘要：综述了含硅、磷、氮及多元素协同的阻燃环氧树脂固化剂的研究进展,介绍了各种阻燃固化剂的阻燃作用机理,分析了不同阻燃固化剂的优缺点,最后对高性能阻燃环氧树脂固化剂的发展趋势进行了展望。含硅固化剂耐热性优良但合成工艺复杂;含磷胺类和酚类固化剂反应活性较低,含磷酸酐类固化剂固化温度较高,且合成工艺复杂,成本高;含氮固化剂腐蚀性低,对环境友好,但阻燃效率不高。设计合成新型高效、低廉的阻燃固化剂,是当前的研究重点。

摘要：界面是复合材料极为重要的微结构,复合材料的综合力学性能很大程度上取决于纤维与基体之间的界面黏结性能。准确地评价纤维与基体间界面结合情况,进而对界面进行优化设计与调控,是制备高性能复合材料的关键之一,复合材料界面力学性能表征技术也因此备受关注。从微观和宏观两个方面详细阐述了纤维增强复合材料界面力学性能的表征方法,并分析对比了两类表征方法的优缺点,对开发新型复合材料界面力学性能表征方法及实验仪器具有重要的指导作用。

摘要：为改善和提高框架车转向性能,基于多目标优化理论对框架车转向杆系结构进行了优化设计研究。建立面向转向杆受力和转角多目标优化的参数模型,并应用多目标决策方法中的分层序列法,在ADAMS中建立框架车转向杆系的仿真分析模型。分析结果表明,应用多目标优化方法可以减小各轴线轮胎实际转角与理论转角的误差,同时使杆系受力情况得到较大改善。

摘要：为提高某军用车辆底部防护结构对爆炸冲击波的防护性能,针对其V型底部结构,提出了一种新型蜂窝夹层结构.以降低质量、受冲击载荷后的变形挠度、加速度、增加铝蜂窝材料吸能为目标响应,设置结构中各部件的厚度、几何形状为设计变量建立多目标优化模型.结合实验设计和方差分析方法对设计变量进行参数筛选并建立优化模型的响应面;通过多目标遗传算法对响应面进行求解,得到了该优化问题的Pareto解集,从而指导该车辆底部结构改进设计;在Pareto解集的基础上使用标准边界交叉法和L2准则得到了一个理想解.仿真结果表明,优化后的新型蜂窝夹层结构较V型底部结构而言,其防护性能有明显改善,并且能大大提高防护车辆的离地间隙,这对抗爆炸结构的工程设计具有一定指导意义,且具有很大的实用价值.

摘要：纤维增强树脂基复合材料作为轻量化结构材料,被广泛应用在各行各业,其界面设计与调控研究也受到人们的广泛关注。然而,传统的实验表征很难解释复杂的平衡态/非平衡态界面作用机理,计算机模拟技术作为其补充,在构效关系可视化方面展现了强大的优越性。本文从微观、宏观以及跨尺度三个方面综述了纤维增强树脂基复合材料界面的建模方法和作用机理及其对材料力学性能、热力学性能、动力学性能等的影响,并提出了计算机模拟技术在未来高性能复合材料研发中的指导意义和发展趋势。