摘要：文章考虑货舱容积、空船质量等因素,基于HCSR(散货船和油船协调共同结构规范),采用有限元软件***和***进行建模和计算,对一艘7500DWT油船提出舱壁无顶凳的超规范设计,并对舱段结构进行屈服强度、曲屈以及关键节点细化网格分析。结果表明,舱段结构强度满足规范要求,无顶凳设计是合理可行的。可为同类超规范船舶舱壁结构的设计提供参考。

摘要：为了方便清舱、减轻空船重量、提高货舱容积,对一艘7500DWT油船的舱壁结构做不设顶凳的超规范设计。基于JTP(双壳油船共同结构规范),运用热点应力法对该结构进行疲劳强度分析。应用有限元软件建立模型,并对热点位置精细化网格。采用数值计算模块计算不同工况下疲劳部位的热点应力。应用S-N曲线法计算出疲劳累积损伤并估算疲劳寿命,结果表明:该舱段结构疲劳寿命满足规范设计要求;在满足疲劳强度的前提下,舱壁无顶凳设计合理可行,并且具有一定的推广价值。

摘要：为了探究大挠度板在爆炸载荷下的抗冲击特性,文中采用ANSYS/LS-DYNA对其进行了数值研究。一方面通过对单层板和三层板进行抗冲击性能分析对比,得到了冲击载荷对单层板和多层板结构的影响;另一方面,通过直板、小曲率板和大曲率板三种模型的抗冲击性能计算,分析得到曲率对板结构抗冲击性能的影响。两类模型主要从位移响应,应变及吸能三个方面进行了评价,分析结果可为大挠度板结构抗冲击设计提供参考。

摘要：本文首先阐述了蜂窝夹层结构的组成和特点;然后通过对其结构的定性分析,总结了蜂窝夹层结构优越的力学性能;最后,在广泛调查研究的基础上,分析了蜂窝夹层结构在船舶领域中的应用。大量应用实例表明:该结构能够提高舰船的机动性、抗冲击性、耐腐蚀性和隐蔽性,在船舶行业具有非常光明的应用前景。

摘要：以螺旋桨理论设计方法为基础,通过优化螺旋桨设计,以高效桨代替常规MAU型螺旋桨,使某化学品船在保持相同航速的前提下,实现降低主机转速,减小主机轴功率输出,实现减少排放,经济运营的目标。

摘要：基于船舶生产设计的性质和特点,分析船舶企业推行多项目管理的必要性,对国内船舶生产设计项目管理的现状进行研究发现,传统的设计模式存在项目管理方法欠缺动态控制和产品开发缺乏项目并行协作等问题。针对这些问题,提出运用PDM系统进行船舶生产设计多项目管理的方案。通过实际船舶企业的应用发现,PDM管理技术对于提高工作效率、调动员工积极性及提升企业管理水平有较大帮助。该船舶生产设计管理模式具有一定的推广价值,可供相关船舶企业和设计单位参考和借鉴。

摘要：首先对一艘13800DWT油船的系泊绞车进行结构及参数设计;然后基于CCS《钢质海船入级规范》,采用有限元软件***建立系泊绞车支撑结构模型;最后通过***软件对该支撑结构强度进行计算和分析,计算得出该结构在不同工况下的应力分布情况。计算结果表明:该系泊绞车船体支撑结构的强度符合规范要求,结构设计合理、安全可靠。分析结论可为同类船舶支撑结构的设计和计算提供参考。

摘要：为使高职类船舶工程技术专业学生能在有限的课时内学好“船体生产设计”课程,让学生能够学以致用,结合企业生产的实际,论述了“虚实结合”在专业课程教学中实施的优势,提出贯穿“虚实结合”的教学实施方案设计思路及教学改革的有效路径和方法。通过应用与实施,有效地促进了课程专业知识与专业技能融合,进而提高学生的专业技能和综合素质。

摘要：在高职实训教学中,随着信息技术发展、虚拟仿真软件的开发应用,与企业生产紧密联系的实训教学模式有了新的研究方向。文章介绍了将虚拟实训环境与真实实训环境结合、专业知识与专业技能训练结合的实训教学模式。通过分析其内涵与优势,提出了“虚实结合”的实训教学模式,从顶层设计、实施途径、方案设计、过程控制几个方面进行该教学模式框架的研究与设计。

摘要：在高职实训教学中,随着信息技术发展、虚拟仿真软件的开发应用,与企业生产紧密联系的实训教学模式有了新的研究方向。文中介绍了将虚拟实训环境与真实实训环境结合、专业知识与专业技能训练结合的实训教学模式。通过分析其内涵与优势,提出了“虚实结合”的实训教学模式,从顶层设计、实施途径、方案设计、过程控制几个方面,进行该教学模式框架的研究与设计。