摘要：由于隧道浅埋段软弱围岩地表高压旋喷加固后具有整体性好、强度高及渗透性低等优点,已被逐渐应用于实际工程,但高压旋喷浆液的渗透范围受到孔隙率、渗透路径及施工参数的影响难以确定。通过考虑岩土体性质、浆液流体力学特性及渗透路径等因素影响,基于圆孔扩张理论,建立浆液渗透范围的平面分析模型,推导出高压旋喷浆液的径向渗透范围计算公式,分析其适用范围及参数取值方法;结合现场开挖验证理论计算公式的可靠性,探讨影响浆液渗透范围的主控因素。研究表明:理论计算与现场实测的浆液渗透径向范围分别为成桩半径的0.630倍、0.618倍,两者相差仅2%,能较好地体现隧道浅埋段软弱围岩特性及各施工参数的影响;随岩土体孔隙率、浆液水灰比、旋喷压力的增大以及迂曲度的减小,浆液渗透范围呈增大的变化规律。该方法可为隧道软弱围岩地表高压旋喷加固的桩间距及桩径设计、加固效果评价等提供理论参考。

摘要：为防止隧道浅埋段软弱围岩开挖过程中发生大范围的坍塌和涌水突泥地质灾害,以广东省云茂高速公路新屋隧道浅埋段为依托工程,提出以地表高压旋喷桩进行预加固的方案,探讨隧道浅埋段高压旋喷桩地表加固机理,系统开展现场试验及加固效果检测方案设计。隧道浅埋段软弱围岩高压旋喷桩地表加固机理包括高压浆液喷射流对岩土体加固作用和对隧道浅埋软弱围岩的整体改善作用,其中高压浆液喷射流对岩土体的加固作用为切割置换、搅拌混合、挤压渗透、固结成桩;对隧道浅埋段软弱围岩的整体改善作用包括桩土复合体土拱效应、掌子面防塑性挤出作用以及帷幕阻水作用。为获得浅埋段的地层特性、合理设计参数、最优施工参数等,对于大型和重要工程需进行现场试验,主要内容包括:合理桩间距布置、施工工艺对比以及最优施工参数正交试验等。隧道浅埋段地表加固的主要目的是改善围岩整体性和强度、降低围岩渗透性,建议了加固效果的综合检测方法及标准。

摘要：土钉支护已广泛应用于边坡工程,但至今对土钉支护参数的选取尚无规范可依。基于有限差分法软件FLAC,利用正交试验设计进行数值模拟,得到一定坡高土钉支护参数的合理取值范围,并选取典型工点对土钉的支护效果进行稳定性评价,对比处治前后边坡的安全系数及最大水平位移,结果表明,在正交试验基础上选取合理的土钉支护参数,边坡的稳定性大大提高。计算结果可为土钉支护定量化设计提供参考。

摘要：在高液限土地区,充分利用这类土质资源修筑路堤能够有效提高公路建设的经济效益。结合高液限土路堤特殊的工程性质,运用拉格朗日有限差分法软件FLAC,对不同路堤填筑方案处治后的变形特征进行模拟,并对路堤的变形及处治效果做出评价,为采用合理的处治措施提供依据。

摘要：针对目前超高桥墩垂直度检测方法存在危险系数较高、精度难以保证或自动化程度与工作效率较低的情况,本文提出一种基于三维激光扫描技术的点云数据超高桥墩位姿自动检测方法。该方法首先将海量墩面点云双向分层;然后依条件选择分层文件探测点云投影线并划分桥墩面缓冲区;最后根据缓冲区自动提取墩面点云并进行位姿检测。本文以某山区高速桥梁高墩位姿检测为例进行试验,试验结果,表明该方法具有无接触测量、高自动化、高工作效率及检测范围全面的优势。

摘要：土工离心模型试验能再现自重应力场以及与自重有关的变形过程,直观揭示变形破坏的机理,并能为其它分析方法提供真实可靠的参数依据,而得到越来越广泛的应用。然而按相似比尺关系填筑试验模型后,计算模型的重心这一工序简单却繁杂,费工费时。结合相关物理力学知识,对试验模型重心计算公式进行推导和简化,并提出应用VB语言简化计算过程的基本思路,将会为快速准确地完成试验过程提供有力支持。