摘要：出行者出行过程中的体能消耗对其出行选择行为具有重要影响。文中综合考虑交通方式、性别、乘车姿势、负重情况及拥挤程度,利用正交试验设计方法确定16种试验场景,随机抽取20名被试验人员(青年),选择北京居民出行具有代表性的OD即西直门—清河,使用Polar心律仪对出行者出行体能消耗进行定量测度,通过分析试验数据,得出不同因素与出行体能消耗之间的定性关系,为研究出行选择行为理论和方法提供支撑,并为改善公交服务质量和优化城市出行结构提供参考依据。

摘要：针对当前生产运营中较少考虑货运站点货物需求不确定性以及客户对货物运到期限的要求,设计双层时空服务网络描述枢纽内快运班列车流组织过程。该网络分为货源层和编组层,货源层中带有方向别的车流选择延迟弧或运输弧在相应时段到达编组层中的编组站。同时考虑编组站办理方向总数和车流组织基本约束,构建了铁路枢纽内快运班列车流组织鲁棒优化模型(CR),使用IBM ILOG Cplex软件对模型进行精确求解。通过算例和大规模测试进行验证分析,结果表明,当ω=0.03时,鲁棒模型的目标函数值比随机优化模型(CS)的目标函数值降低5.10%,发送车数提高5.66%,最长求解时间为82s,鲁棒性强于随机优化模型。虽然确定性模型(CD)在一些情景下可以获得较优的解,但是在需求不确定的条件下,确定性模型目标函数值要差于随机优化模型和鲁棒模型。当枢纽内货运站点数设为50时,时空网络服务弧段数达317,模型的求解时间为1 375.4s,在可以接受的时间范围内。

摘要：开展科研训练、提高学生科学素养,一直是本科教学改革研究热点之一。以课题组常用的实验技术"土壤DNA提取"为基础,结合"大学生科技创新"等活动,设计综合创新实验,对可能参与课题组科研工作的学生进行选拔和培训。综合创新实验提高了学生的科研能力、训练了学生的科研思维,使学生顺利的参与到教师的科研工作中,实现了教学与科研的相互融合。