摘要：分布式电驱动车辆具有控制灵活度高、传动链短、结构紧凑、传动效率高、空间布置利用率高等特点,独特的结构特点与驱动方式令其在充分挖掘车辆动力学控制潜力、增强车辆安全性、提升驱动效率、简化底盘结构等方面带来明显的技术革新,为高性能车辆控制技术提供硬件载体。然而,作为过驱动、多约束、车辆纵向-横向-垂向运动行为强非线性耦合系统,分布式电驱动车辆在车辆动力学控制、车辆行驶经济性控制、协同控制等方面仍面临理论与技术挑战。基于此,综合国内外前沿分布式电驱动车辆力矩分配控制策略研究,主要从控制框架、稳定性控制、能效控制、兼顾稳定性与经济性控制4个方面重点阐述当前发展现状,设计并对比分析应用案例,从不同角度对力矩分配的发展方向进行展望,旨在为先进分布式电驱动车辆高性能力矩分配控制器开发提供参考。

摘要：研究以大学英语授课教师和学生为对象,聚焦新时代背景下大学英语课程如何助力“讲好中国故事”,探讨课程设计的现状与存在问题,并提出改进路径,以增强学生的跨文化交际能力与叙事表达能力,促进其对中国文化的深层理解和价值观内化,最终实现“讲好中国故事”的教育目标。

摘要：针对财务预算的领域概念和复杂需求,将一种模型驱动的开发方式实践于预算管理系统的设计与实现,使开发人员脱离复杂的数据库设计,更加专注领域概念的消化、模型和数据传输对象的创建。给出了预算管理系统的整体说明和框架的总体结构设计,并以开发顺序依次介绍了各层的设计与实现,最后结合系统快速上线的效果说明了这种模型驱动开发方式的可行性、便利性和快捷性。

摘要：基于某一款汽车,在满足悬架相关性能合理的前提下,利用试验设计方法中的近似D-最优设计确定试验因素及其变化范围。结合"416-C"之设计X表绘制因素水平编码表,采用二次回归方程求出了最优的前后悬架刚度和阻尼。在MATLAB软件中构造ADAMS中可用的三维A等级路面,在相同条件下对优化前后整车进行仿真分析。结果表明:优化后的悬架性能满足要求,驾驶员座椅处的3个方向加速度(垂向、纵向、横向)以及加权加速度均方根值均有下降,整车平顺性得到进一步提高。