摘要：为解决软体驱动器负载能力差、刚度不可变的问题,文中设计了一种嵌入SMA丝的气动变刚度驱动器。首先,通过分析驱动器弯曲时的力矩平衡方程,建立驱动器弯曲理论模型和刚度理论模型。其次,通过数学模型和Abaqus有限元仿真分析气腔长度、气腔厚度和限制层壁厚3个参数对弯曲性能的影响,得到在规定范围内弯曲性能最佳的最优尺寸组合。然后,通过有限元仿真与实验,验证了限制层嵌入SMA丝提高了气动软体驱动器的刚度。最后,对比理论模型、有限元仿真结果与样机实验的数据。仿真结果与实验结果表明,上述3个分析参数对弯曲影响的趋势保持一致,以及嵌入SMA丝几乎不影响驱动器的弯曲性能,同时能够有效地提高气动软体驱动器的刚度。

摘要：某炼油厂汽提装置净化水中氨氮和硫化物浓度一直没有达到设计指标,为此进行了全面分析、工艺优化和试验研究。结果表明,非加氢型酸性水较差的水质是影响汽提效率的主要原因,减少汽提原料水总油和挥发酚含量,并提高汽提塔蒸汽品质,净化水水质得到明显改善,但硫化物质量浓度仍然大于20 mg/L的设计指标。研究发现,用碘量法测定硫化物时挥发酚和碱度易使测量结果偏大,而该净化水的实际值已低于设计指标,为减少挥发酚的干扰和测量误差,建议碘量法测定硫化物时采用固定、分离及酸化吹气预处理方式。

摘要：研究了不同配比水泥乳化沥青砂浆(cement-emulsified asphalt mortar,CA砂浆)的导电与流动特性,并研究了浆体密度差与电导率差的关系.研究表明:新拌CA砂浆电导率与其液相体积分数成线性关系,增稠剂因能增大溶液黏度、减小自由离子的迁移速率而使砂浆的电导率降低;新拌CA砂浆通过J型漏斗的流动时间与其液相体积分数、电导率成指数关系,可通过液相体积分数来设计CA砂浆的流动度,并可通过电导率的方法监测CA砂浆的流动度;通过液相体积分数,建立了上下层浆体密度差和电导率差的关系.

摘要：以哈密南750kV变电站工程为依托,对其中复杂的K型、KT型钢管节点进行真型足尺试验研究。根据试验结果分析K型、KT型钢管节点的受力性能、承载力、连接板的应力分布及变形幅值等指标。研究表明:5组试件在设计荷载作用下,杆件及连接板均处于弹性工作状态;在1.5倍超加载阶段,杆件没有明显现象,连接板个别部位进入塑性,但屈服区域较小,且发展缓慢,节点安全富裕度较高。

摘要：以渤海油田K12井具体条件为例,通过理论分析及数值计算研究了连续液动解堵物理过程的开阀流速及井口压力随开阀时长的关系,并确定了该井施工时的开阀时间为0.3~0.5 s,流速为1.2 m/s,水击压力1.56MPa。通过对水击基本方程组进行求解设计了渤海油田K12井的连续液动解堵工艺参数,确定了冲击波和谐振波频率分别为每分钟10次和15~20次。现场实施结果表明,解堵效果良好,视吸水指数提升幅度大,表明解堵工艺和参数设计方法的可靠性。