摘要：针对采用一条CAN总线的汽车内部网络容易出现网络载荷过重的情况,基于SAE汽车网络级别将汽车内部网络划分为驱动系统和车身系统2个网段,并以32位ARM处理器LPC2119为核心设计了CAN网桥,实现了2个CAN网段的互连。给出了CAN网桥的硬件接口电路,阐述了嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ下CAN网桥的软件实现过程。

摘要：为了更方便地监控城域以太网的性能参数，文章提出一种结合 ITU-T Y.1731标准的 UDAPM(用户可定义的自动性能监测)方法。介绍了性能参数测试原理，阐明了 UDAPM模块具体监控性能参数的实现原理，并分析了具体的 UDAPM模块设计方案。试验结果表明，用户可以设置最小时间间隔和相关参数阈值，并能显示历史监控情况和实时监控情况，具备可行性。通过在几项性能指标上对比 ITU-T Y.1731协议，证实了该模块的优越性。

摘要：研究了CAN总线在汽车电控系统中的应用,设计了汽车内部网络拓扑结构,采用高、低速CAN总线连接实时性要求不同的ECU,通过网关完成不同速率CAN网络间的通信,并给出了网关和基本CAN节点的软、硬件实现。与传统汽车ECU间点对点的通信方式相比,采用CAN总线节省了车内布线成本、提高了ECU间信息交互的可靠性。