摘要：本文针对数学模型与外界实时交互的需求,在概化时间过程模拟数学模型计算过程的基础上,提出了一种在模型时间循环里插入一个过程函数即可实现将模型变为模型组件的简单方法。该方法以网络技术作为数据传输的手段,通过指令代码来控制模型组件的运行,通过量名称和量代码表示交互的物理量和参数,用网格编号表达量取值的位置。设计了模型可输入输出信息表、模型输入输出信息表和模型输入输出数据三种表格来组织需要交互的数据。利用Visual C++和Visual Fortran混合编程技术开发了一个辅助函数库来简化模型组件化过程。本方法不改变原模型的计算过程和逻辑,对原模型改动小,使用简单并可方便实现分布式计算。算例表明,该方法可较好实现模型间数据、指令的交互,得到满意的计算精度。

摘要：随着筑港向远海、深水、开敞环境发展,缺乏风、浪实测资料严重影响筑港质量和进度。通过对大气科学和海洋学资料收集、模型研究和集成开发,形成以再分析数据和实测数据为基础、中尺度大气模式WRF和第3代海浪模式WWⅢ为核心的风浪后报系统。系统采用BS架构和浏览器作为人机接口、Linux大型并行计算服务器和MPI为模型运行环境,采用网络和指令形式实现WEB服务对模型的控制,采用用户、项目、模型、类型、实例分级实现对大量模型的管理。该系统可对任意海区任意时段的风场、深水波浪场进行后报模拟。实例验证表明,该方法和系统可较好模拟台风场及相应的波浪场。

摘要：针对大气模式的多个物理过程,研究不同微物理过程和积云对流参数化方案组合对WRF模拟加勒比海地区台风路径和强度的影响。结果表明:虽然台风路径模拟对于参数化方案组合的选择具有一定的"个例依赖"特性,但综合来看,WSM5-Kessler的组合方案对模拟加勒比海地区台风路径的模拟效果最好,其次是WSM6-Kessler组合。台风强度模拟"个例依赖"特征不明显,以KF积云方案为最优,微物理过程方案对强度模拟影响不明显。

摘要：长周期波对船舶作业影响较大。针对受长周期波影响的泊位作业效率问题,提出了一种全新的解决方法。即通过海洋、港航领域的多个数学模型、特征分析等一系列方法得到受长周期波影响的泊位作业效率。通过对某港口进行一系列的计算分析,得出了不同控制标准下平均泊位作业效率,验证了方法的合理性和可操作性。该方法对受长周期影响且无实测资料或实测资料周期较短的港航工程建设有重要的意义,也为业内类似工程提供参考。

摘要：为分析小南海水电站日调节对下游航运的影响,使用Saint-Venant偏微分方程组和Preissmann隐格式差分方法,建立了一维非恒定流水动力学模型,并以实测水文数据对模型进行了校核和验证。采用该模型模拟了小南海水电站日调节工况时下游水流条件,并与拟定的通航条件进行了对比分析,结果表明,按照电网载荷拟定的日调节工况运行会造成坝下游水流条件恶化,从而降低枯水期库区通航能力;有必要对电站日调节运行方式进行调整,或者对下游河段进行整治。

摘要：通过丁坝对水流进行控制是航道整治中常用的工程措施,丁坝附近水流呈强紊动特性,大涡模拟相对于基于雷诺方程的时均模型对涡旋有较强的捕捉能力。在直角坐标系的基础上,将大涡模拟中的亚格子应力模型(SGS模型)引入河道水流平面二维数学模型中,通过盒式滤波函数将控制方程进行滤波,大尺度量通过控制方程直接求解,小尺度量借助Smagorinsky提出的亚格子尺度应力模型进行求解。采用空间等步长的正方形网格和交替方向隐式差分法对其控制方程进行离散求解。将模型初步应用于非淹没丁坝绕流的数值模拟中,计算结果表明,该模型对湍流旋涡的捕捉和水深计算较为合理,计算精度可满足工程实践要求。