摘要：分析晚间运营时段影响乘客换乘末班车路径可达性的路网结构、换乘站结构和列车运行方式等因素,以及城市轨道交通乘客信息服务系统终端的显示特性,明确推算换乘路径可达性需要考虑的约束条件和客流诱导信息的发布形式。构建换乘路径可达性模型,设计选择算子、交换算子和变异算子,应用遗传算法对模型进行求解。基于此,分别面向乘客和信息发布的系统业务人员,设计基于末班车时刻的城市轨道交通末班车客流诱导系统,提供面向乘客的指定OD的换乘路径可达性查询和当前时刻下进站路网可达车站信息查询的功能,以及面向管理人员的基础数据管理、发布信息核查及信息发布管理等功能。以北京2012年城市轨道交通路网和末班车时刻为例,验证了该系统对指定OD换乘路径可达性的查询功能。

摘要：首先进行系统的需求分析,说明客流诱导系统的设计必要性,在此基础上针对乘客和路网运营部门的需求设计系统的大体结构,然后为每一模块进行功能设计,使系统能够满足乘客出行查询或查看路径、时间等信息的需要,并为系统的实现提供了一定的技术方法。

摘要：为了实现大规模列车运行过程的仿真,分析列车运行过程的特点,并针对仿真大规模的特征进行仿真模块分解,确定模块内的要素、模块间的主要信息交互。在此基础上,采用分布式的架构,进行设计和实现。

摘要：随着铁路运输现代化和计算机仿真技术的发展,如何构建大规模复杂铁路运输仿真系统,并实现较高的可重用性和扩展性,成为铁路运输系统仿真的重点和难点。该文针对此现代铁路运输分布式仿真系统的设计构造问题,从仿真环境、仿真对象、仿真结果表达相独立为出发点,借鉴HLA的思想,提出了一种基于多Agent的仿真模型。对仿真环境的构成、功能及其通信方式进行了研究,并给出了基于这一理论方法的实例。

摘要：城市轨道交通网络突发事件是影响轨道交通正常、安全运营的重要因素。为降低突发事件对轨道交通正常运营的影响,减少经济损失,确保人身安全,实现突发事件信息的准确获取、分析、处理,生成客流诱导信息,建立城市交通路网客流诱导系统。分析了路网客流日常分布特征,及突发事件客流诱导系统需求;设计了满足系统需求的系统功能模块,及功能结构;论述了系统中各功能模块的实现方案。

摘要：对无换向电动机滑模变结构控制进行探讨，针对被控对象对干扰和参数变化反映敏感的特点，选择了一种能复盖整个响应过程的半方位滑模线，并用单片微机对系统实现了控制。在软件设计中采用单方向控制方法，提高系统响应速度，实验运行证明其动、静态特性理想。

摘要：结合水信息数字仪表检测系统的开发,对数字仪表数码的识别算法进行了研究,为满足仪表数字识别刷新速率快、数码位数多的特点,提出了一种基于数学形态学的识别方法;利用击中击不中原理,根据数码的特征,重新设计结构元素对,克服了HTM中一字一模的缺点,通过关键点的比较,利用结构元素对一次侦测得出数码的编码,然后通过编码确定数字值;由于每个数码只对应一个相应的编码,所以这种方法不会造成误判,在保证系统要求的识别的准确性的同时,提高了识别速度;同时本算法能够更加方便地提取结构元素对;实验表明能完全适应大型水信息数码识别的实时采集。

摘要：介绍了基于CAN总线技术的高校公寓智能抄表系统的设计。公寓智能电表利用CS5460进行电能测量,经过CAN总线控制器SJA1000完成CAN总线收发数据,通过CAN总线在公寓内进行通讯,各公寓通过校园网连接到高校物业管理中心,组成高校公寓智能抄表系统,能进行实时数据采集及远程监控。