摘要：设计者自述:云南历史文化悠久,自然风光绚丽,地处祖国西南边睡,民族众多,是我国少数民族最多的省份。在干百年发展过程中,每个民族都在各自的热土上形成了自己独特的民族文化。特别是各民族形象与服饰,个性鲜明,绚丽多姿,是云南文化中一道亮丽的风景线。

摘要：本文对山东半岛海岸带滨海杂填土、饱和粉细砂、淤泥质土等特殊复杂地层地基处理方法进行了研究。以经济高效的强夯法为基础,提出复杂地层整体排水概念,设计了浅层、深层竖向排水和水平排水的接力排水系统,并进行了现场试验研究。监测数据表明,强夯荷载作用下,接力排水系统整体协同排水,可快速排出各个地层中地下水、消散超孔隙水压力。7 h左右可基本消除强夯引起的地下水上升及孔隙水压力消散。持续降水,地表沉降为上部土体厚度的0.7%~2.0%。强夯动力荷载作用下,表层土体压缩为上部土体厚度的8.7%~10.9%。埋深3~7 m土体沉降约为土体厚度的5‰、3‰,埋深7~10 m土体沉降为土体厚度的2‰。检测数据表明,在强夯有效影响深度内地基处理效果明显,土体工程性状改善明显。表层承载力及变形模量满足设计要求,4 m以下淤泥承载力平均值略低于设计要求,下部淤泥质土计算平均固结度为77%。夯后1个月监测数据表明,地表沉降量在25 mm以内,已逐步趋于稳定,分层沉降、孔隙水压力数值整体稳定略有下降。

摘要：弯头是管道冲蚀破坏中最脆弱的部分,直接决定管道的寿命。针对这一问题,提出一种3点放样弯管结构,并采用数值模拟技术对其抗冲蚀特性进行研究,详细分析了不同微米级颗粒粒径、流速、颗粒质量流量等对最大冲蚀率的影响。模拟结果表明:弯管冲蚀主要发生在弯管外侧。不同3点放样管均具有一定的抗冲蚀效果,且3点放样管最大直径越大,抗冲蚀效果越明显,这一规律不随流速、颗粒质量流量的变化而变化。虽3点放样弯管最大直径越大抗冲蚀效果越好,但能耗随弯管最大直径的增大线性增加,故需保证在能源消耗范围内尽量减少冲蚀。文中的研究结果为弯管的耐磨设计提供指导作用。

摘要：为解决多用户用电的集中、高效管理,研制了群集式电子电能表。阐述了群集式电子电能表的电路设计和交流采样测量有功功率的原理,并介绍了群集式电子电能表功能扩展电路的设计原理——短路保护、自动限流、躲让起动电流等。该电能表经长期运行,其性能稳定,功能可靠。该电能表配有微型打印机,可打印出各用户的用电量,不需逐户查表,实现了用电的高效集中管理。

摘要：讨论了VHDL语言在EDA中的诸多优点,结合定时/计数接口芯片的开发实例,讨论了ISP技术在电子设计自动化中的应用,同时给出了实例的具体程序,并讨论了VHDL编码方式对综合质量的影响。

摘要：介绍了C51单片机的基本功能,C51单片机有4个I/O口,但真正可供用户使用的并行口,只有P1口。在此基础上以实例的方法介绍了一种C51单片机并行口的扩展方法,详述了其原理和设计思想,以此来满足较复杂的应用系统的使用。

摘要：为研究高速公路同向曲线路段车辆行驶轨迹特点,利用UC-win/Road开展驾驶模拟实验,得到了以80 km/h、100 km/h、120 km/h的速度通过具有不同圆曲线半径或不同向曲线之间直线长度的同向曲线路段时的行车轨迹。文章采用多因素方差分析方法分析了行车速度、圆曲线半径以及同向曲线之间直线长度对同向曲线路段行车轨迹最大横向偏移值的影响显著性,同时对横向偏移值沿道路纵向变化情况进行了分析。研究结果表明,圆曲线半径和行车速度对同向曲线路段最大横向偏移值的影响是显著的,而同向曲线之间的直线长度对其影响不显著;但同向曲线之间的直线长度对横向偏移值沿道路纵向的变化情况的影响较为明显。相关研究结果可为同向曲线路段优化设计及道路安全评价提供参考。

摘要：目的 管道冲蚀是气固两相流动中不可忽视的重要问题,直接影响管路系统的安全运行及管道的使用寿命。针对这一问题,从仿生学角度,参照沙漠红柳、沙漠蝎子等的体表形态,设计三角形槽、矩形槽、等腰梯形槽3种抗冲蚀特性的弯管仿生表面结构。方法 运用CFD-DPM方法,采用Finnie冲蚀模型,考虑颗粒与流体的双向耦合作用,对所设计的具有仿生表面结构的弯管抗冲蚀特性进行模拟,并考虑不同流速、颗粒质量流量对冲蚀的影响。在数值模拟基础上,采用正交试验法分析三角形槽仿生结构的3个主要参数对抗冲蚀特性的影响。结果 数值模拟结果表明,具有仿生表面结构的弯管冲蚀主要出现在弯头35°~60°区域槽的底部。3种槽表面仿生结构均可提高弯管的耐磨性,三角形槽的抗冲蚀特性最佳,提高了约38.33%,矩形槽次之,提高了约28%,等腰梯形槽最差,仅提高了约8.33%,且3种仿生表面结构的抗冲蚀性能优劣次序不随流速和颗粒质量流量的变化而变化;正交试验结果表明,在三角形槽中影响冲蚀的因素依次为槽间距、槽宽、槽深,最佳组合结构的抗冲蚀性能相较于普通弯管提升了约41.5%。结论 槽形仿生表面结构减小了颗粒与壁面的碰撞,降低了碰撞速度,从而减小了冲蚀。抗冲蚀性能最优的表面仿生结构为三角形槽,矩形槽次之,等腰梯形槽最差。在三角形槽中影响冲蚀的因素依次为槽间距、槽宽、槽深。该研究可对弯管的抗冲蚀特性设计提供新的思路。

摘要：文章首先分析了航天产品热试验时被控对象的特点,并进行了建模分析,接着介绍了如何通过参数自整定技术获得PID的3个初始参数,并进行了模糊自校正PID控制器设计。为了检验该控制方法的控制效果,文章选取了3次有代表性的试验数据进行了仿真分析。结果表明,模糊自校正PID控制方法具有适应性强、控制精度高、抑制试验系统温度滞后明显的优点,该方法较原控制方法超调量有所减小,过渡过程有所加快,抗干扰能力显著增强,较好地解决了控制系统快速性和小超调量之间的矛盾。

摘要：氨是一种很有前途的能源载体,由于其高氢含量和无碳的特点,可用于燃料电池,并可作为电解水制氢装置中水的替代氧化底物.然而,人们对氨电氧化反应(AOR)的机理认识不足,且缺乏廉价、高效的AOR催化剂,因而阻碍了氨基能源系统的发展.在这项工作中,我们通过光诱导化学沉淀法合成的新型Ni和Cu共掺杂的多孔FeOOH纳米棒(NiCu-FeOOH)可以作为AOR催化剂,其具有高效的催化活性(阳极电流密度达到10 mA cm^(-2)时执行电压为1.41 V)和在氨碱溶液中优异的稳定性.实验数据和理论计算结果表明,异质的Ni和Cu原子的协同作用使得NiCu-FeOOH表面的Ni和Fe位点表现出更合适的电子结构,他们可以共同吸附含氮中间产物和羟基,并使其吸附自由能位于火山形曲线的顶部,从而加速AOR脱氢.决速步骤的后移(*NH_(2)+*OH形成步骤移至*N_(2)H_(3)+*OH形成步骤)和决速步骤较低的能垒(0.86 eV)揭示了Ni和Cu的共掺策略使FeOOH晶体对催化AOR更具活性.本文创新地提出了涉及含氮中间物和羟基的共吸附反应途径,以更好地描述和模拟AOR过程,这为设计低成本和稳定的AOR催化剂开辟了新的路径.