摘要：研究介绍了双坡度异形截面钢结构采光顶受场地限制,依据其结构特点,对采光顶进行深化设计,减小钢梁长度,减轻重量,并采用5 t汽车式起重机或蜘蛛吊将其吊至预定位置后进行焊接安装作业,合理编排钢梁施工工序,并利用TEKLA建模下料钢梁异形连接剖口,对交叉中心点定位钢梁研发出一种定位槽以解决定位安装问题。

摘要：随着铁路新一代移动通信系统建设推进和GSM-R逐步退网,5G-R和GSM-R网络将存在较长的共存期,为保证铁路调度通信业务在两种不同制式网络之间平滑过渡,互联互通问题亟待解决。首先,对双网络共存场景及业务需求进行分析,基于此提出支持互联互通的铁路调度通信业务系统架构;其次,对不同网络用户之间开展语音个呼、语音组呼、功能寻址、基于位置寻址等调度通信业务互联互通流程进行分析研究,并提出实现方案,同时针对数据业务和视频业务互联互通的可能性进行分析;最后,总结提出5G-R和GSM-R网络调度通信平滑过渡建议。该方案在尽可能减少对既有GSM-R网络调整的基础上,分析实现跨网用户之间语音个呼、语音组呼、功能寻址和基于位置寻址等业务的可行性,为网络升级时调度通信业务平滑过渡提供技术支撑。

摘要：视频业务是5G-R宽带集群通信的典型新增业务,视频传输控制方法直接影响该业务的运用效果和效率。由于标准3GPP MCVideo的视频传输控制方法并不完全适用于铁路集群通信场景,结合铁路应用需求和MCVideo标准,提出一种适用于铁路集群通信的视频传输控制模型和方法。首先,按照业务与移动通信网络解耦、信令与数据分离、利于功能扩展的原则,设计提出5G-R宽带集群通信MCVideo系统架构。其次,根据5G-R宽带集群通信视频业务需求和MCVideo标准,抽象建立视频传输控制模型,并探讨模型控制流程和性能评估。然后,针对模型在5G-R下应用时的重点问题,通过用户视频传输权限策略、多路视频接收处理策略、多系统视频传输控制、用户身份标识等,给出铁路特色的视频传输控制关键方法。最后,在5G-R实验室条件下搭建全实物平台和设备进行试验验证。研究结果表明:相比于B-TrunC同源视频组呼、会议视频控制、标准3GPP MCVideo等方法,该模型方法在满足铁路运用需求方面具有显著优势。通过全实物平台验证了所提方法的可行性,能够实现铁路集群调度视频传输控制。在性能方面,所提视频传输控制方法在95%情况下时延为65 ms左右。该方法可在合理使用网络带宽的情况下,实现紧密结合铁路需求、更灵活的视频传输控制,极大地满足了铁路集群和调度通信应用要求,提高了指挥和通信效率。

摘要：随着铁路发展,移动通信业务需求不断增加,同时,移动通信技术迭代创新,铁路亟待发展新一代宽带移动通信系统(5G-R)。调度通信业务是5G-R承载的重要业务,为规范业务流程,明确设备要求,保证设备互联互通,需研究调度通信QoS协商和业务流程。首先,研究5G-R调度通信业务需求和系统架构;其次,研究QoS控制管理方式,提出基于N5接口动态协商QoS机制,研究N5接口服务架构和服务操作;然后,重点研究语音、视频个呼、组呼等典型业务流程,研究功能寻址和位置寻址业务实现方案,提出N5接口技术要求;最后,依托研发实验室进行测试验证。试验表明,业务流程和实现方案技术上可行性,实现了功能扩展,性能明显提升,个呼建立时间从不大于10 s减少为2.65 s,且基于N5接口动态协商QoS机制能够保障业务优先级,实现不同厂家设备互联互通。建议结合试验线进一步优化业务流程。

摘要：为满足智能铁路的发展需要,我国铁路通信正在逐步向5G专网演进,其中,宽带集群通信MC设备是铁路5G典型应用的关键装备。智能铁路的发展对保障关键业务安全可靠提出了更高的要求,MC设备组网技术与集群和调度通信业务可靠性、稳定性密切相关。首先,阐释MC设备的系统架构和互联互通接口,提出MC业务功能需求,为组网技术研究奠定基础;其次,基于铁路5G专网建设规划,提出MC设备总体部署方案,并结合MC系统特点,提出相适应的云部署建议;最后,紧密结合铁路应用需求,通过研究主备、负荷分担、双活等技术,提出一种业务容灾能力更强的MC设备容灾备份方案。研究结果表明,所提出的部署和容灾备份等组网技术,能够为MC设备的工程应用提供指导,以提高系统和业务的可靠性;铁路宽带集群通信MC设备的应用,能够提供多媒体集群通信服务,为智能铁路发展提供有力的通信保障。

摘要：随着铁路下一代移动通信技术的不断发展,以及智能铁路对调度通信提出的全新需求,迫切地需要研究相适应的调度通信技术。首先,针对铁路下一代智能调度通信进行需求分析和技术对比;其次,根据3GPP关键业务通信机制,提出铁路智能调度通信系统架构,并给出关键业务系统的设计方案和优越性分析;最后,阐释呼叫控制、媒体传输与控制、群组管理、功能号管理以及位置管理等关键技术。基于关键业务通信机制的铁路智能调度通信系统,能够提供多媒体调度通信服务、兼容多种通信制式、支持通信系统平滑升级、降低再次换代升级成本,为铁路下一代移动通信技术的发展提供有力支撑。

摘要：基于天津市西青开发区住宅建设项目一高124.6 m的局部超限框架剪力墙建筑结构,对其超限设计与抗震设计进行分析。重点分析框架剪力墙超限结构的平面和立面布置、构造措施、抗震分析等内容。通过比较分析PKPM和MIDASgen两种模型的计算结果,验证了该超限框架剪力墙结构符合现行《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2010)(简称《高规》)和《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)(简称《抗规》)要求。

摘要：随着铁路移动通信网络向5G-R过渡,大量铁路业务将向移动端迁移,为铁路专用移动应用的有效管控和安全防护带来了挑战。为实现铁路专用移动应用的一体化管理,提出一种以应用商店为核心的移动应用管控框架,规范移动应用发布、下载及升级等流程,监控移动应用安装及运行时行为;以应用商店为载体实现移动终端接入认证,将安全数据卡作为可信硬件内置在移动终端,在公钥基础设施框架内设计身份认证流程,对移动终端进行统一接入认证;通过在应用商店部署软件探针,采集业务质量和网络环境信息,以用户、业务为粒度感知和评估移动应用运用状况。研究结果表明,应用商店可以作为铁路移动互联网入口,实现移动应用全生命周期管理,同时作为终端接入认证、安全监测与审计的载体,为5G-R网络提供应用域的安全防护,形成符合铁路行业特点的移动应用管理与服务技术体系。

摘要：为解决大量既有商业建筑后期二次招商运营问题,大量业主通过改造建筑设计来实现预期目标。然而结构改造后的建筑往往面临舒适度、抗震、承载力等指标不满足现行规范要求的问题,因此选择合理的加固设计方法成为保证改造设计目标实现的重要途径。本文基于框架-剪力墙高层办公楼改造项目实际案例,通过对改造后结构整体抗震指标、承载力等进行复核,探讨不同部位的加固方法选取,以期为类似框剪高层建筑加固设计提供一定的借鉴与参考。

摘要：为实现货运增量的发展目标,靖神重载铁路构建实现了基于MCX的多媒体调度通信系统,为货运增量提供了可靠的通信保障。首先,分析重载铁路对调度通信业务提出的全新需求;其次,阐释靖神铁路MCX多媒体调度通信系统架构设计和关键技术;最后,开展了现场动态测试。测试结果表明,基于MCX的调度通信系统在呼叫建立时间和呼叫建立失败概率等关键指标方面均明显优于既有标准值。该项目的实施标志着我国首次实现了自主研发的MCX多媒体调度通信的工程应用,为推进铁路下一代调度通信技术的发展提供指导作用。