摘要：针对传统的动模旋转垂直转盘式双色模具结构因模具自重而产生倾斜磨耗导致模具运转不顺等问题,设计了一种水平转盘结构对射式双色注塑模具。通过分析汽车挡风玻璃装饰条的产品结构特点和成型工艺,详细设计了该产品的双色热流道塑料模具,并结合双色模具的结构特点,设计了一种斜楔弹簧侧抽芯机构,依靠斜导柱上的缺口来实现硬胶注射时不进行侧向抽芯,软胶注射完成后进行侧向抽芯动作,从而保证产品尺寸精度。最后通过在对射式注塑机上进行实际生产验证,结果表明该模具结构设计合理,能满足客户的生产工艺要求,获得较好的经济效益。

摘要：利用模流分析软件Moldflow对生活中常用的某一塑料制件进行注塑工艺分析,在数值模拟中,通过解决制件的翘曲、收缩、气孔、熔接痕等缺陷,以对注射参数(注射压力、充填时间、注射温度、保压时间、保压压力、冷却时间等)进行正交实验优化,最终得出一组最佳的工艺参数。设计并制造出一副模具,根据不同的工艺参数进行此制件的试制,用以验证数值模拟的分析结果。结果表明,对于此制件,数值模拟得到的工艺参数经优化后和实际生产中的结果基本一致,偏差在可接受范围之内。

摘要：以汽车前侧风挡饰条双色注塑模具的热流道系统设计应用为例,分析了制件的结构特征,在不影响制件整体结构的合适位置设置工艺孔从而保证制件两种材料部分的牢固贴合。针对两种不同材质组成的制件注塑成型工艺中的难点,在硬胶部分设置软胶浇注工艺凹槽,避免软胶浇口分离时应力集中破坏制件表面,利用CAE模流分析结果对浇注系统进行优化设计,通过对热流道板加热功率分析计算设计了热流道板和喷嘴,完成了双色模具不同材料热流道系统的设计。模具的实际生产实践证明,该模具热流道系统结构设计合理,提高了制件成型质量,缩短了制件成型周期,大批量生产过程运行平稳。

摘要：采用逆向辅助技术,对一款结构较为复杂的某制品进行快速而精确的模具设计,先利用三维激光扫描仪得到其点云数据,再使用Imageware软件进行点云处理和曲面重构,然后在UG软件中进行三维造型及相应的优化设计,最终以最合理的设计方法得到完整的模具图,用于后续的模具加工与生产。结果表明,此方法既能提高模具及产品的精度,又能大大缩短设计周期,节约成本。尤其对一些具有结构复杂、曲面要求高或者缺失原始几何数据的制品,此方法更能发挥其优势。

摘要：以海豚型按摩器的上壳制品为例,引入逆向设计技术,通过三维扫描仪获得已有样品的点云数据,利用Imageware和Geomagic软件对点云进行处理并重构曲面,并在此基础上进行必要的创新再设计,得到所需要产品的三维设计图。将逆向设计模型导入模流分析软件Moldflow/MPI中并设计出浇注系统和冷却系统,通过注射数值模拟,对关键注射工艺参数进行正交试验优化,根据制品的翘曲变形量选取一组最优的工艺参数,最终设计出一副相应的模具。结果验证,利用此方法可以大大节省模具的研发时间,降低复杂曲面制品的翘曲变形量,显著提升产品质量。

摘要：以高职院校模具设计与制造专业为例,结合浙江本地模具行业人才需求的实际情况,分析了学校专业培养方案与企业人才需求的脱节问题、学生技能培养与企业岗位能力的匹配度问题。为解决以上问题,提出并研究了构建“校企协同、学练互补、产教融合”的三级进阶人才培养模式,以校企协同为引领,整合了专业实训教学内容和手段,开发学练互补的教学平台,并立足于浙江当地市场需求,在产教融合的概念下进行学校和相关企业的资源互通。

摘要：首先简要阐述了RE与CAE技术,应用RE技术实现了塑料制件风轮的快速再设计。基于统一的几何模型下采用MPI生成了实体网格,利用CAE技术以减少制件的翘曲变形量为目标优化了成型工艺参数,最后使用Pro/E软件进行了模具的设计。实例表明,相对于传统的塑料模具CAD/CAE技术,采用RE/CAE技术可以进一步缩短产品的开发周期,提高产品开发的成功率,对塑料模具开发具有较大实用价值。

摘要：本文在逆向工程曲面重构技术的基础上,对应用在逆向工程的建模过程中的不同软件方法,如专用的逆向工程软件如Imageware、ICEM SURF、Geomagic、Mimics和3Matic,和正向CAD设计软件如UG、UG、Pro/ENGINEER、CATIA等进行了特点和应用方法的研究和比较,以达到在实际应用中选择适当的软件进行曲面重构的目的。

摘要：反求技术(Reverse Engineering,RE),已普遍用于产品的复制及创新设计。利用此技术,可以直接对已有的国内外产品进行三维数据采集、模型重构和再优化设计。本文通过对一款工艺品(趣味台灯)的反求设计,具体探讨了其创新设计的主要方法。

摘要：通过物理模型试验,研究某护岸前部开挖港池对护岸稳定的影响。结果表明:港池开挖前后,6 t扭王字块体和胸墙均失稳,胸墙后部冲刷严重,堤脚附近波高增减幅度约2%,胸墙后越浪量增减幅度约9%。开挖港池后护底块石轻微变形,但不是引起护岸破坏的直接原因。护岸破坏的直接原因是胸墙顶高程偏低,越浪水体在胸墙后产生较大冲刷坑,引起胸墙失稳,从而导致护岸结构破坏。综合考虑护岸、码头和取水口头部的关系,得出了护岸修复断面图,经过物理模型试验的验证,修复断面安全可靠,并已应用于工程实践。