摘要：基于非饱和土的实用波动方程,利用双重Fourier变换和Galerkin法,推导u_(b)-p_(l)-p_(g)格式的非饱和土频域-波数域内的2.5维有限元表达式。引入坐标拉伸函数构建完美匹配层单元,提出非饱和地基-结构动力响应的2.5维有限元-完美匹配层法,并验证该算法的可靠性。以某工程地铁隧道并行高铁路基段为研究背景,利用该方法分析隔离桩对地铁减振效果的影响。结果表明:隔离桩能够显著减小地基表面土体的振动响应,且桩径和隔离桩与隧道距离越大,隔离桩的减振效果越好,双排桩的隔振效果要优于单排桩。隔离桩的存在会使得隧道右侧(无隔离桩侧)的土体响应增强,在隔离桩减振设计时应考虑振动放大现象的影响。

摘要：在桥梁设计、施工、运营、维护等环节中,各种潜在不确定因素均可能导致桥梁安全事故的发生。基于对近10年来桥梁坍塌事故的统计分析,在将桥梁坍塌事故归纳为三类因素(先天夭折、人为原因、自然原因)的基础上按事故诱因又细分为水灾害、风灾害、船舶车辆撞击、超载、设计施工失误及年久失修六因素。分别从不同角度对桥梁坍塌事故进行剖析及总结,并结合具体案例针对性地提出预防措施。研究结果表明:导致桥梁坍塌的原因可查、可控、可预防,通过严谨的事前准备、精细的事中控制、完善的事后预防可以有效避免桥梁坍塌事故的发生。

摘要：为了研究山区道路长纵坡设计的安全性与合理性,以事故多发区域厦蓉高速和溪路段为例,首先通过定性分析,对事故发生诱因进行梳理分析;然后,基于路线设计规范,在对和溪路段线形安全性进行定性分析的基础上,利用国外计算模型,以坡长及平均坡度作为变量对该路段安全性进行评估。结果表明,该路段危险系数极高,存在较大安全隐患。考虑到制动失效是导致事故发生的直接原因之一,文中在对车辆制动系统温度预估模型进行归纳总结的基础上,结合和溪路段具体道路参数对车辆制动系统温度进行计算,发现车辆行驶完该路段制动系统温度高达528℃,远超极限温度（260℃）。最后,基于制动系统失效预测模型提出一种避险车道合理位置计算方法,并引入制动鼓温度、平纵曲线参数、工程造价等参数,通过层次分析法确定其权重,构建了避险车道设置位置评价体系。文中研究成果对山区长下坡道路安全评估及避险车道的合理设置具有一定的借鉴价值。