摘要：针对我国铁路旅客车站建设持续高速发展,对新广州火车站进行了节能优化设计和室内环境研究,包括围护结构优化设计、空调系统负荷预测与优化设计、大空间流场分析、自然通风分析、新风系统和室内空气品质等进行研究,使该建筑的综合能耗得到降低,室内环境得到改善,并为其旅客车站建设提供了参考。

摘要：针对新广州站和深圳北站高架候车层的空调设计特点,应用CFD软件对空调设计原始方案的夏季气流组织分布情况进行了模拟分析,并提出了改进建议,分析了改进方案的温度场、速度场及热舒适度分布情况。

摘要：利用ContamW软件计算了新广州火车站空调季无组织通风的路径及通风量,用DeST软件分析了无组织通风对房间冷负荷的影响,并提出了相应的改进措施。

摘要：概括论述了郑州站房主站楼的暖通设计，并给出了设计必要的一些数据，着重论述了针对铁路旅客房的功能和建筑特点，在暖通设计中所采取的处理方法。

摘要：铁路客站空调系统新风取风口位置的选择与候车厅内空气品质有直接关系,为此采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)数值模拟的方法,研究了新广州火车站周围空气中CO2浓度的分布情况,进而对空调系统新风口位置的选择进行优化,以获得较高的室内空气品质。同时考虑到新风负荷对建筑能耗的影响,当人均新风量取17 m3/h时,既可使得候车层满足卫生标准要求,又能够最大程度的实现建筑节能。

摘要：文章研究地下环状通道火灾时顶棚附近的最高温度,采用FDS数值模拟手段获得了隧道高度为3～7 m共9种工况下的最高温度数据,得到隧道高度与烟气温度的变化趋势;通过对Kurioka最高温度预测模型进行修正,使其能适应无送风情况下的隧道顶棚附近最高温度预测。

摘要：对一类具有时变时滞的随机递归神经网络模型,研究了其系统的全局渐近稳定性,并给出了一个新的控制器设计方法.基于逆最优方法和Lyapunov函数,在不需要求解Hamilton-Jacobi-Bellman方程情形下,对于一个有意义的成本函数,反馈控制器的设计既能使系统达到全局最优,又能保证系统的全局渐近稳定性.

摘要：采用集制成冷站的设计理念开展铁路站房冷热源系统设计,包括精细化的负荷需求与负荷特征分析、最佳的机电系统匹配、低阻力的管路设计、合理的供回水温度及高效的节能运行控制策略,实现铁路站房冷热源系统从策划、设计、施工到运维全阶段的运行节能,为站房的节能运行提供技术参考。

摘要：提出了设计阶段适合铁路站房的从建造和拆除、材料生产和运输及站房运行过程的全寿命周期碳排放构成和计算公式,分析了铁路站房自身碳排放特征,简化了公式表达形式,明确了相关参数取值,保证了碳排放计算的可实施性,指导了铁路站房碳排放分析报告的编制。通过在设计阶段开展铁路站房全寿命周期碳排放量计算分析,可优选站房设计方案、能源系统方案和低碳建材,为站房低碳建造和运行提供数据依据和技术支撑。

摘要：建立了盖下动车检查库诱导通风系统CFD三维模型,采用库内干球温度、湿球黑球温度、通风量、换气效率与能量利用系数等热环境评价指标,计算分析了库内不同热源强度下诱导通风系统的排热效果。结果表明,诱导通风系统可有效排除库内余热,改善各作业面的热环境参数。基于研究成果提出了诱导通风设计方案和关键技术参数,供工程设计参考。