摘要：鉴于级配对水泥稳定碎石基层性能的显著影响,以强度、抗冻及抗裂性能为目标导向,针对季冻区水泥稳定碎石基层进行级配设计和优选。在水泥用量为5%时,对4个设计级配分别采用无侧限抗压强度试验、冻融循环试验、干燥收缩试验、温度收缩试验和回弹模量试验,分析级配类型对水泥稳定碎石基层各项使用性能的影响。综合考虑水泥稳定碎石的各性能指标,优选性能最佳的级配。研究结果表明:水泥用量一定时,级配对水泥稳定碎石的强度有较大影响,关键粒径比在一定范围内与水泥稳定碎石长期强度有较好的相关性;骨架结构的抗裂性明显优于悬浮结构;细集料含量多的级配抗裂性和抗冻性能差,回弹模量小;模糊综合评价法可在考虑多指标下对水泥稳定碎石进行级配优选。

摘要：为了提高黄土地区市政道路路基设计水平,总结了黄土湿陷变形的成因和特征,从边坡几何设计、地基处理两方面阐述了湿陷性黄土路基设计要点。同时,以某城市主干路为研究对象,按黄土厚度不同分段制订了地基处理方案,提出了灰土换填、强夯、灰土挤密桩的适用路段和设计参数,并分析了不同地基处理方案的效果。

摘要：为了提升城市交通服务水平,本文将慢行交通与公共交通系统融合,对其一体化空间设计进行了研究。首先分析了在公交站点附近实现行人、自行车与公交车之间协调的设计方法,进而提出了港湾式公交站点合理布局的优化方案,根据“慢行交通+公共交通”一体化的理念,探讨了换乘区、换乘停车场的设计要点,并结合工程实例具体介绍了一体化空间设计的全过程工作,为改善城市交通出行,优化交通空间布局提供了参考和借鉴。

摘要：为了分析动载对沥青路面结构动力特性的影响,提升路面结构设计的合理性,利用ABAQUS有限元软件,分析车速、轴载、路面平整度等因素对车辆-路面耦合作用的影响,结论如下:动载作用下的路面最大竖向压应力比静载大38.37%,动力响应差别明显;平整度C级路面的竖向最大位移相比A级增加18.50%;车速越大,路面压应力与竖向位移越小,相比速度15m/s时的路面应力与位移,速度30m/s时减小8.10%、15.22%;轴重越大,路面各结构层的竖向应力与位移越大,应力增幅排序为上面层>中面层>下面层,竖向位移增幅排序为中面层>上面层>下面层。