摘要：北京市某热力竖井采用倒挂井壁法施工,在非降水条件下进行注浆止水,取得了较好的效果和相关经验。文章以此工程为例,根据该竖井的水文地质条件及周围环境情况,详细论述了注浆止水方案的设计参数和施工技术,包括浆液的类型及配合比、注浆压力、注浆量、扩散半径、注浆孔布置及具体的注浆结束标准等。工程实践表明:结合理论与工程概况,通过对注浆参数进行合理设计及对施工工艺的严格控制,单纯的注浆止水方案可以有效地止水并能起到加固作用,满足热力竖井安全开挖的目的,从而在一定程度上扩大了注浆法的应用范围。

摘要：凸轮分度机构是许多高速、高效、高精度自动机、半自动机和自动生产线中不可缺少的关键部件,凸轮工作表面既要受到摩擦还要承受冲击以及比心部高的应力,从而影响凸轮分度机构的使用寿命.要提高凸轮分度机构的使用寿命,必须使凸轮工作表面在有限深度范围内有高的强度、硬度和耐磨性,而其心部又要有足够的塑性和韧性,以承受一定的冲击力.

摘要：先盾后井是热力盾构隧道建设中一种高效经济的施工工法。结合中国首例大断面热力盾构隧道工程,基于纵向等效连续化模型和弹性地基梁理论,对施工过程中衬砌接头受力特征和变形机理进行了分析,并提出控制措施;然后建立了衬砌接头全断面接触面单元数值模型,对控制效果进行分析和评价;最后通过现场监测,得到了不同施工阶段管片纵向轴力及接缝变形规律。研究结果表明：先盾后井工法施工中,衬砌接头变形分为两个阶段：基坑开挖及管片拆除,其中管片拆除为接头变形的主因,基坑施工中,基底卸荷产生的负弯矩作用于隧道上,导致邻近竖井管片底部轴力减小、环缝张开,拆除基坑内管片时,作用于端头管片的残余盾构推力和螺栓预紧力消失,导致管片纵向轴力进一步衰减,环缝二次张开;根据现场监测结果,提出的对邻近竖井的管片纵向拉紧并复紧连接螺栓,进行混凝土铺底及衬砌背后二次注浆的控制措施能够有效控制轴力损失,减小接头变形,施工中环向接缝最大张开量3.51 mm,满足隧道防水要求;采用全断面接触面单元建立的数值模型可以较为精确地模拟施工中管片接头力学行为,其结果可作为控制效果评价参考依据。

摘要：利用Pro/E软件的强大功能,以ATC用弧面分度凸轮为例,基于逆向思维,先建立弧面分度凸轮理论轮廓,再对其进行法向偏置得到凸轮工作轮廓,最后对毛坯基体进行实体切除以实现弧面分度凸轮的自动化设计。

摘要：以Pro/E软件为设计工具,进行烟叶编杆机的设计,利用Pro/E的机构分析模块进行了刺料机构运动仿真和动力分析。

摘要：基于逆向思维,以选定的从动件运动规律为设计目标,通过推导得出槽凸轮相关参数的关系式,并以此为依据结合Pro/E的参数化功能编写出槽凸轮摆杆滚子的中心轨迹程序,最终实现平面槽凸轮的自动化设计。

摘要：以某高速公路穿黄隧道为例,对高速公路穿黄隧道规划选址影响关键因素进行了分析性研究。结果表明:影响穿黄隧道规划选址的关键因素主要可归结为六大因素:技术因素、水文地质因素、周边环境因素、洪水特征、河道演变以及区域交通水利等工程设施。与普通公路隧道相比,洪水、河道情况等是其特殊因素,技术在某种程度上也是其重点要考虑的因素。

摘要：在公路隧道工程中,隧道通风、照明一直是隧道工程界所关注的热点。隧道通风和照明耗能巨大,不仅给交通运营带来了巨大的运营成本,同时也产生了巨大的能源浪费,这与目前建设资源节约型社会是不相适应的。在这种情形下,以隧道通风与照明为角度分析了公路隧道通风、照明的节能技术,探讨了隧道通风和照明的关系,进一步对公路隧道通风和照明的联动综合节能技术进行研究,并提出了隧道通风、照明联动综合节能控制的方案,对正在尝试进行隧道通风和照明联动综合节能控制的隧道,提供了一定的理论研究与技术支持。

摘要：隧道穿越高地应力断层破碎带区施工时,易引起隧道围岩大变形、地应力失衡、隧道坍塌等工程问题。为了分析断层破碎带参数对隧道围岩变形的影响规律,依托河南南阳某山岭隧道,利用有限元软件FLAC3D对穿越断层破碎带隧道不同侧压力系数、不同断层倾角、不同断层倾向和不同断层宽度工况进行分析,研究了不同断层状态对隧道围岩变形的影响。结果表明:侧压力系数对仰拱隆起和周边收敛值影响较为显著,侧压力系数越大,围岩变形越先达到收敛状态;断层倾角对拱顶沉降和仰拱隆起峰值位置影响显著,当断层倾角从30°增大到75°时,拱顶沉降的峰值位置越靠近隧道进口,而仰拱隆起峰值位置越靠近出口;围岩的整体变形随断层宽度的增大而逐渐变大,增长速率呈现先增后减的趋势;断层倾向边墙收敛峰值影响显著,对断层倾向由10°增加到40°时,边墙收敛峰值由101.46 mm增加到了165.64 mm,增长了63.3 %;断层宽度越大,围岩变形突变区间的范围越大且位于断层破碎带。研究结果为类似工程施工和支护设计提供了参考。

摘要：针对隧道在穿越高地应力断层破碎带时,易引发围岩大变形、混凝土开裂和拱架变形等破坏问题,依托象君山隧道工程,通过现场试验,分析了断层破碎带及附近不同等级围岩断面开挖引起的隧道变形和受力特征。研究表明:在下台阶开挖前,隧道拱顶沉降和上台阶收敛均达到峰值的70%,断层破碎带处收敛变形呈现明显的“上大下小”现象,而在断层破碎带附近的断面沉降则呈现出明显对称现象;隧道断层破碎带的最大沉降值为73.4mm,在隧道拱顶处,并且观察到喷射混凝土局部开裂和钢架扭曲,在后续施工中建议采用“先柔后刚”的双层初支方案;围岩压力在空间上呈现离散分布,在断层破碎带及其附近断面的围岩压力都是非对称分布,在拱脚和边墙处并未出现较大拉应力区,且拱部受力明显大于拱顶,说明水平构造应力明显;断层破碎带隧道围岩变形和初支受力特征主要是由区域构造应力、最大主应力和岩体综合结构决定,断层破碎带围岩变形和初支受力情况在一定程度上反映了围岩初期变形情况。