摘要：结合具体工程案例,介绍了复杂地层条件下盾构近距离下穿既有隧道的设计方案及数值模拟情况,并结合监测数据进行了总结分析,为类似工程提供参考。

摘要：新建电力隧道采用明挖法施工,基坑近距离上跨既有车站主体,并侧穿车站出入口。通过建立三维数值模型,模拟分析了电力隧道近接施工对既有地铁车站结构的变形影响,在此基础上对原设计方案提出了优化建议,针对优化后的方案重新建模计算,比较了优化前后的变形差异,通过收集现场监测数据,并与数值模拟结果进行比对,验证了优化方案的可行性,最后进行了总结分析,以期为类似项目提供参考。

摘要：通过实际工程案例,介绍了复杂地层条件下浅埋暗挖隧道密贴下穿大跨度市政隧道的设计方案及施工措施,数值模拟了隧道开挖对既有市政隧道的位移影响,并与实测数据进行了比较分析,为类似项目提供参考。

摘要：以厦门地铁1号线集美中心站站后停车线隧道工程为背景,采用FLAC3D三维有限差分软件,对此大断面矿山法隧道开挖对小净距盾构隧道的影响进行了三维数值分析。分析了CRD(交叉中隔墙)四步开挖法、CRD六步开挖法(靠近盾构隧道部分后开挖)及CRD六步开挖法(靠近盾构隧道部分先开挖)对盾构隧道的影响,揭示了盾构隧道位移和管片弯矩的变化规律:大断面矿山法隧道开挖时对先施工的小净距盾构隧道产生4~9 mm的位移值,盾构管片产生80~170 kN·m的弯矩值。另外,CRD四步开挖对盾构隧道不利,盾构隧道的位移和弯矩分别增大约33%和6%,并且靠近盾构隧道的部分对盾构扰动更大,因此,推荐使用CRD六步开挖法(靠近盾构隧道部分后开挖)。最后对比分析了盾构隧道的现场监测位移值和数值模拟结果。