摘要：通过桃江、益阳水文站1980—2015年逐日水位和流量资料,分析资水尾闾水位、流量变化趋势及突变情况,初步探求引起这一变化的原因及其影响。结果表明:近36 a来,资水尾闾径流量年际间呈周期性波动,丰、枯水期交替出现,自2000年以后进入少水期,径流量整体上呈下降趋势,但这一趋势并不显著;受无序采砂导致河床大幅下切及湘水洪道水位降低等因素影响,资水尾闾水位下降,发生均值突变,桃江站降幅达1.72 m,益阳站达0.80 m;因水位突变导致流域水位-流量关系发生明显改变,原有河湖双向互补的关系也发生变化,湖水单一补给入河,一定程度上缓解了资水水位的进一步下降。研究成果可为资水综合开发利用及灾害防治提供科学依据。

摘要：文章采用有限元法,通过建模、网格化分、加载、求解、后处理等一系列过程,对该坝的应力、变形及抗滑稳定进行计算。通过可视化软件界面能更直观的展现出坝体的应力、变形云图,并计算出坝基面抗滑稳定系数,综合分析该坝段是稳定安全的。有限元法进行坝体结构分析是一种行之有效的计算方法,可弥补传统刚体极限平衡法的不足。

摘要：在天然河道上修建枢纽后,上游来流量受拦河坝拦截,下泄流量受泄水闸调控,尾水量对电站下游的航道运营造成一定的影响;同时在裁弯取直河道上修建枢纽,虽然能产生较大水头,获得发电效益,但削减航道里程,导致较大沿程比降,对航行产生不利影响。针对遥田水电站下游裁弯取直后航道距离较短,产生流态急、乱,流速过大,碍航明显的情况,采取相应的航道整治方案,并结合数值模拟研究对方案进行验证,同时对电站调度提出相应的建议。工程方案结合电站调度可缓解尾水航道通航难的现状问题。

摘要：拟建桃江资江二桥桥区现有航道通航条件较差,为了改善通航条件,不制约航道等级的提升,需在建桥前开展必要的整治措施。通过对桥区航道通航水流条件的模拟,提出按规划航道等级布置桥区航线,疏挖碍航浅段,并将桥址上、下游挑流凸嘴切除,以归顺水流,极大地改善了桥区通航水流条件。