摘要：为了解决刚性基层沥青路面存在的沥青面层反射裂缝问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料(Opengraded Large Stone Asphalt Mixes,OLSM)作为裂缝缓解层的方法,以国内外OLSM参考级配为基础,结合试验段修筑情况,采用二维有限元方法,建立设置OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面有限元模型,对设置不同类型裂缝缓解层、不同级配OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面进行疲劳分析,提出OLSM-25缓解层沥青路面疲劳寿命的预估公式,为设置OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面抗裂设计提供理论依据。结果表明,在车辆荷载偏载作用下,轴载、贫混凝土基层模量及厚度、OLSM-25缓解层厚度对OLSM-25缓解层沥青路面结构的疲劳寿命具有显著影响作用。

摘要：为了弥补现有沥青路面结构设计理论中将沥青混合料当作完全弹性体进行计算分析的不足,以AC-16,AC-20,开级配大粒径沥青碎石混合料OLSM-25的劈裂强度为研究对象,采用离散元方法,运用二维颗粒流程序(PFC2D),从细观角度入手,对AC-16,AC-20,OLSM-25的劈裂(间接拉伸)试验进行数值模拟,对比分析AC-16,AC-20,OLSM-25圆柱体试件内部集料颗粒之间的接触力、位移矢量、微裂缝数量及其分布规律。结果表明:在峰值轴向力作用下,当沥青混合料圆柱体试件开裂破坏时,随着沥青混合料公称最大粒径、空隙率的增大以及油石比的减小,试件内部集料颗粒之间的接触力由基本均匀趋于相对离散分布,位移矢量存在显著差异,微裂缝数量逐渐减少。与AC-16,AC-20相比,OLSM-25的间接拉伸抗裂效果显著。

摘要：针对地震灾区城市道路桥梁结构的抗震问题,以有限单元法基本理论为基础,采用大型非线性有限元程序MIDAS/Civil和三维有限元法,建立了地震灾区城市道路预应力混凝土空心板简支梁桥动力有限元模型。分析了在E1、E2地震作用下,桥梁结构各控制截面的抗弯、抗剪能力,以及支座厚度和抗滑稳定性等抗震性能。结合理论计算分析结果,提出切实可行的抗震措施,为地震灾区城市道路桥梁结构施工质量控制提供必要的理论指导与技术支持。

摘要：本文在分析建筑类专业创新创业教育教学现状的基础上,发现创新创业教育存在缺乏系统设计课程体系、师生双创意识比较薄弱和双创实践教学平台建设不完善等问题。通过深入行业企业调研,校企共建BIM仿真实践教学中心,并构建了基于“BIM+意识引导、活动熏陶、实践提升、孵化支持‘四维联动’”的建筑类专业创新创业教学体系。通过实践,发现该体系实现了建筑类专业创新创业教育与技术技能培养的有机融合,让学生的技术技能培养、创新创业教育、教师能力提升、企业技术发展进入教学相长和共同提升的良性循环。

摘要：当前国内银行业面临的风险形势日益严峻。因此，适应外部环境的变化，设计一个健全、有效的全面风险管理组织结构，对商业银行有效管理面临的各类风险，持续地提升风险管理能力和核心竞争力具有重要意义。商业银行全面风险管理组织结构是商业银行组织结构中对银行的全面风险进行管理的一个特定系统，它涉及到银行中几乎所有的部门、机构和人员。设计商业银行全面风险管理组织结构要考察相关组织变量和参考巴塞尔委员会有关规定从而应遵循八大原则。在今天复杂的金融环境中，银行组织宜采用混合型结构将各种组织结构的特点结合起来，以取长补短。但是组织结构不存在某种最佳的方式，正确的风险管理组织结构应能很好地适合银行的实际情况，保证银行能够有效运行，并充分控制各类风险。

摘要：本文运用"链"思维,以产业链金融作为参照和基础,从产业链、创新链和资金链"三链协同"中提炼出科技链金融这一新概念。科技链金融作为科技金融的一种特殊形式和一个特殊阶段,旨在鼓励和支持科技创新,是对"产业链金融"的扩展、改进和补充。科技链金融的发展,有利于促进科技与金融融合发展,丰富科技金融理论体系,提高科技成果转化效率,破解科技型企业融资难题。下一步,可以从创新链与资金链的协同机制、各种金融工具的协调机制、科技链金融配套机制、创新链各环节的风险特征、金融产品设计与创新等方面,对科技链金融进行更深入的研究。

摘要：反射裂缝是半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面的主要病害之一.针对这一问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料（Open-graded Large Stone asphalt Mixes,简称OLSM）作为裂缝缓解层的方法,利用其大粒径矿料多、沥青含量少及空隙率大的结构特点消散及吸收裂缝处路面结构应力.介绍了开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面车辆荷载应力的计算原理,以通用有限元软件ABAQUS为基础,采用三维有限元法,对开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面的车辆荷载应力进行分析,探讨了开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面结构层参数对其车辆荷载应力的影响规律,明确了开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面车辆荷载应力的主要影响参数,为寻求开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面的结构设计方法提供理论基础及依据.

摘要：WTO过渡期结束后,我国银行业全面对外开放,国内商业银行面临的风险形势日益严峻,因此,适应外部环境的变化,设计一个健全、有效的风险管理组织结构对银行具有重要意义。权变理论的基本观点是有效组织的设计取决于环境的特性,不存在一个最佳的组织结构模式。基于权变理论,我们通过考察当前我国商业银行面临的主要环境因素,并借鉴国际先进模型和参考巴塞尔委员会有关规定,认为设计我国商业银行风险管理组织结构应遵循八大原则。

摘要：反射裂缝是半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面的主要病害之一,针对这一问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料作为裂缝缓解层的方法。基于开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面温度应力的计算原理,以通用有限元软件ABAQUS为基础,对开级配大粒径沥青碎石缓解层沥青路面的温度应力进行分析,探讨了其结构层参数对其温度应力的影响规律。结果表明:开级配LSAM缓解层模量、厚度、空隙率对其自身温度应力具有显著的影响作用,是开级配LSAM缓解层沥青路面结构设计的重要参数。

摘要：针对近10 a来BIM技术全球化推广过程中,在应用进程、应用深度、应用标准及应用范围等方面存在的差异性问题,对其在美国、澳大利亚、英国、挪威、新加坡、日本等国的国际研究概况进行了系统性综述;并结合我国市政工程行业特点,对BIM技术在我国市政工程设计行业中的应用现状进行了深入分析,指出其发展中遇到的关键问题。分析指出:BIM在我国市政行业发展不及预期的原因主要集中在效益问题和技术问题等两个方面。其中效益问题主要表现在BIM技术的投入主体与获益主体不一致、甚至完全错位的问题;而技术方面的问题则是市政行业推行BIM技术的最大障碍。在此基础上,总结提出了我国市政BIM技术应用的发展前景、技术路线及其需要解决的三大关键问题。相关研究成果可为推进BIM技术在我国市政工程设计行业中的应用提供切实可行的技术路线和实践路径。