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检索条件"作者=郭红洲"

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变电所亭二次设备检测车: 收藏
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引用; 《西铁科技》2004年第1期 36-37页; 作者：郭红洲任卫武祁柳生武汉铁路分局牵引供电检测中心; 本文介绍了改造后的电气化铁路牵引变电所亭二次设备全自动车载式测试系统，其中包括技术性能指标、硬件结构及软件设计特点简介。; 本文介绍了改造后的电气化铁路牵引变电所亭二次设备全自动车载式测试系统，其中包括技术性能指标、硬件结构及软件设计特点简介。; 来源：详细信息评论

外海厚软基大回淤超长沉管隧道设计与施工关键技术: 收藏
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引用; 《中国科技成果》2015年第20期16卷 60-61页; 作者：徐国平张喜刚吕卫清陈越李一勇刘洪洲袁勇谢永利龚维明李贞新柴瑞王学军陈娅玲黄清飞吴瑞大付佰勇李毅陈之毅张志刚张宏光苏宗贤楼梦麟方磊陆连洲郭红锋于清泉刘保健中交公路规划设计院有限公司港珠澳大桥管理局中交第四航务工程局有限公司中交第一航务工程局有限公司同济大学东南大学长安大学上海振华重工集团股份有限公司株洲时代新材料科技股份有限公司; 港珠澳大桥海底沉管隧道，具有软土地层厚、回淤荷载大、管节长度长、纵向地层差异大、沉降控制难、岛隧结合部施工复杂等特点，长约6．7公里，建成后将成为世界上最长的沉管隧道。随着长度的变化、埋深的增加、节段式沉放，隧道的设计...; 港珠澳大桥海底沉管隧道，具有软土地层厚、回淤荷载大、管节长度长、纵向地层差异大、沉降控制难、岛隧结合部施工复杂等特点，长约6．7公里，建成后将成为世界上最长的沉管隧道。随着长度的变化、埋深的增加、节段式沉放，隧道的设计、施工难度发生很大的变化，国内外传统的设计分析方法、施工工艺及设备、接头及止水产品等无法满足港珠澳大桥沉管隧道的建设需求。; 来源：详细信息评论

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