摘要：基于某车型动力总成拉杆悬置橡胶的材料拉伸试验数据,利用Abaqus软件拟合得到橡胶材料Ogden超弹性本构模型参数,并依据橡胶材料的应变疲劳理论,试验测试了ε-N疲劳曲线。基于悬置橡胶结构的刚度试验标定了其有限元模型,再根据疲劳台架试验进行了悬置橡胶疲劳寿命计算与结构优化,最后预测了其在整车驱动耐久试验疲劳寿命。

摘要：某款乘用车在开发过程中,发动机悬置支架在整车误用试验工况下发生断裂。通过对断口进行宏观分析,初步判断悬置支架系因误用工况下承受载荷过大而发生快速断裂。本文中通过建立整车车辆动力学模型,以模拟误用试验工况,获取悬置支架的载荷并进行结构强度校核。分析结果显示该工况下,悬置支架强度不满足要求且分析结构危险位置同试验实际发生断裂位置一致。最后,基于该误用工况和悬置强度校核常用的28种工况对悬置支架进行拓扑优化设计,制作优化设计方案样件经过搭载实车试验没有发生断裂。本文的研究,为发动机悬置支架的强度性能设计提供了重要的参考。

摘要：针对传统扭力梁悬架开发中实车道路试验费用高、零部件迭代设计时间长的问题,根据传统疲劳寿命预测方法制定多轴载荷台架试验方案,利用试验测试和仿真手段对比的方法预测扭力梁悬架寿命,分析基于应力叠加原理寿命估计方法的局限性,根据伪损伤等效原理提出更合理的寿命估计方法。根据该方法设计等效台架试验方案,并进行有限元仿真和台架试验。某扭力梁悬架开发和整车耐久性试验证明该设计方法的有效性。

摘要：以某汽车后悬架下摆臂为设计对象,综合进行截面优化和厚度优化,获得下摆臂的尺寸优化方案,使得应力和重量都得以减小,并通过仿真与试验予以验证。

摘要：稳定杆对于汽车侧倾控制有重要的作用,悬架设计时需要校核稳定杆拉杆球销在悬架运动过程中的摆动角度。由于CATIA DMU模块在模拟球销摆动方面的局限性,本文利用Sim Designer的SD motion模块,校核稳定杆拉杆球销在车轮跳动及转向过程中的摆动角度,准确地解决该校核问题。

摘要：车身侧倾角是制约汽车操纵稳定性和乘坐舒适性的重要参数。以侧倾梯度来衡量车身侧倾角的大小,对影响侧倾梯度的参数进行了灵敏度分析,得出了对侧倾梯度比较敏感的参数。针对某车型侧倾梯度超标的问题,通过调整该车型的弹簧刚度和稳定杆的直径,使得侧倾梯度满足要求。该侧倾梯度的调整方法对新车型的开发与车辆设计参数的优化匹配具有一定的指导作用。

摘要：目的探讨高校健康教育与健康促进工作模式,为提高高校健康教育效果提供可行的参考方法。方法以"授—传—授"信息传播理论及WHO健康促进策略为理论依据,设计和试用高校健康教育模式与健康促进工作模式。多阶段抽样对照评价专题活动核心信息传播效果、典型调查主观评价模式的优劣等级。结果于2011—2013年间,在试点高校成立并运行了可持续发展的梯队式"健康使者"工作队管理模式、"技术指导—学生组织实施—社会参与"社会联动工作模式、大学生自我管理健康模式、激励与积极暗示模式、程序化多维度覆叠效应健康教育活动模板。2011年世界艾滋病病日、2012年健康知识大赛、2013年世界无烟日健康教育活动后3个月,核心信息知晓率上升了17.0%,3.6%,39.6%,活动前后比较差异有统计学意义(P值均<0.05);8项(次)等级主观评价活动模式获认可90%以上的有5项(次);2013年"健康使者"工作队以48.3%增幅换届组队,并延伸多项公共卫生服务项目。结论高校的学生"健康使者"工作队管理模式能持续发展;社会联动模式、激励与积极暗示模式、自我管理健康模式、程序化多维度覆叠效应健康教育活动模板能显著提高健康教育效果,适合高校推广应用。