摘要：文章概述了电缆接头削锥工具的组成、功能及操作流程,讨论了设计的核心内容,介绍了实施优化的方法和步骤,强调了该工具的创新点。旨在提供更高效、可靠的电缆接头加工工具,为相关行业的工程师和操作人员提供更好的工作条件。

摘要：为了解决传统电力系统在发展过程中存在的问题、满足新时期下对电网规划和设计提出了更高要求。文章以新时代背景下的新型城镇化背景为基础,分析了配电网规划与建设实施路径;通过构建配网规划设计指标体系、明确配电网建设目标,并根据配电网建设需求进行合理性评估等措施来实现配电网规划与建设工作科学化开展。同时,针对配电网规划建设中所面临的难点问题展开深入分析,从多个角度出发探索出一套适合我国国情的新型城镇化配电网规划建设方法。最后结合实际情况阐述了配电网规划建设的主要内容及具体实施策略,希望能为相关人员提供参考依据,推动其配电网规划建设水平提升。

摘要：在了解了国内外旋转腐蚀实验装置的发展动态后,提出了一种新型旋转腐蚀实验装置。介绍了包括动力轴的一体化设计、实验样品夹具系统的创新性设计、罐内样品固定架可升降设计的三个优点,对今后进一步研究磨蚀情况和防护技术以及研究设计商用聚变堆核主泵有一定的意义。

摘要：针对大型民用客机传统飞控系统设计不考虑操纵面故障后的控制重构,也无法发挥冗余操纵面优势的问题,提出了控制分配的重构控制设计策略。首先分析了基于控制分配进行重构控制的原理,然后研究了使用控制分配方法进行重构设计的条件,最后使用最优线性二次型LQR和控制分配方法混合的策略,分别设计了操纵面卡阻和操纵面松浮两种故障模式下的重构控制。仿真分析显示,基于控制分配的重构控制,在操纵面发生卡阻和松浮故障时,能迅速对其它操纵面进行重新分配,弥补了故障操纵面带来的影响,保证了系统的动态性能和飞行品质,取得了良好的控制效果。结果表明了所提方法的有效性。

摘要：民用客机在垂直向紊流干扰下,会产生不期望的过载,导致乘坐品质下降。针对这一问题,提出了一种基于IM-PSO优化的载荷减缓控制设计方案。设计了控制副翼、扰流板和升降舵的载荷减缓控制系统,通过自动偏转副翼和扰流板,抵消阵风干扰带来的影响,并通过偏转升降舵,确保飞机的稳定控制。根据系统性能指标选择合适的参考模型,并设定合理的目标函数。最后,应用了IM-PSO算法进行控制器参数的自动寻优。仿真结果表明,基于IM-PSO优化的载荷减缓控制系统,能有效降低阵风干扰,改善飞机的乘坐舒适性,达到了良好的控制效果。

摘要：针对现代民用飞机复杂的飞控系统多目标指标分配问题,提出了一种改良的NSGA-Ⅱ多目标优化算法。NSGA-Ⅱ算法通过采用新的快速非劣排序算法,改进排挤距离和排挤比较算子的计算公式,克服了传统NSGA算法计算效率低的缺点。首先结合多目标指标分配的特点,给出了NSGA-Ⅱ优化算法的计算步骤;然后应用该算法对某典型飞机进近着陆模态进行了指标分配计算;最后验证了优化计算后的飞控系统进近着陆飞行品质。仿真结果表明,基于NSGA-Ⅱ优化的飞控系统,不仅能较好完成指标分配任务,而且控制信号能快速、准确地得到期望的响应,实现良好的着陆性能,达到满意的控制效果,表明了所提出方法的有效性。

摘要：在采用磁控溅射方法分别制备单层ZnS、MgF_2、SiO_2薄膜及表征其折射率基础上,以折射率逐渐减小的三层结构(HML结构)思想,采用TFC光学薄膜软件,设计并模拟了可用于四结砷化镓(GaInP/GaAs/GaInAs/GaInAs)太阳电池的三层ZnS/MgF_2/SiO_2减反射膜系.并分析模拟了窗口层厚度、各膜层厚度和折射率以及光入射角对有效反射率的影响.结果表明:窗口层厚度、SiO_2的折射率和ZnS膜层厚度对有效反射率R_e的影响最为显著;在350~1 800nm宽波段,当窗口层厚度为83nm,膜系厚度分别为57nm、37nm和88nm,且光入射角为0°时,有效反射率Re最小可达3.38%.