摘要：研究新型绿色建筑材料——以农作物秸秆制作板材的保温性能。选取3种厚度的秸秆人造板(8 mm、16 mm和32 mm),利用JW-III型建筑热流计式导热仪检测墙体的传热系数,并根据JGJ134—2001《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》中对外墙的总传热系数K的要求得出秸秆基板材用于不同厚度的墙体保温所需要的最小厚度。

摘要：为了探索在不进行大规模改造前提下提高在役亚临界机组供电效率的途径,以华能岳阳电厂4号机组为示范,对提高在役亚临界机组运行汽温的可行性进行了研究和验证。研究了汽温提升方案的校核计算和确定方法,测试了汽温提升前后的热效率以及机组关键参数的变化。结果表明,该机组在不对设备进行大的改造前提下实现了主蒸汽和再热蒸汽温度各提高5℃运行的目标,汽轮机热耗率降低21.2~23.5 k J/(kW·h),对应煤耗降低0.84~0.94 g/(kW·h)。利用机组的设计冗余,适当提高在役机组的运行汽温来改善效率是可行的,在校核计算中,锅炉高温受热面的安全是重点考虑因素。开发了一种在役机组提高效率的路线,相关技术和经验可供其他亚临界机组的提效借鉴。

摘要：论述了急斜软岩巷道的底鼓特征，得出了高地应力作用下，采用底板深部松动爆破法的可行方案，研究单面卸压技术各参数，并对施工关键环节和应用注意事项加以论述，为现场应用提供指导。

摘要：根据城市轨道车辆对贯通道的要求,文章介绍了一种导轨式胶轮系统车辆(RRT)一体式贯通道的设计方案及结构特点。这种贯通道具有良好的隔音隔热、低噪声、轻量化、安全、舒适、防漏、防尘、耐候性强、寿命较高等优点,能确保旅客通过车辆间连接区域的安全性,且保护折棚不受损坏,为乘客提供安全的车辆间连接通道和舒适美观的乘车环境,并能很好地满足车辆运营,满足运行环境中存在有风、砂、雪、冰雹、沙尘等恶劣气候条件的要求,具有良好的小曲线通过能力,使用寿命长,维护成本低,安全可靠。

摘要：采用不同含水率的酚醛树脂金刚石砂轮,对硬质合金YG8进行了平面磨削试验,研究了含水率变化导致的砂轮磨削性能变化对磨削比、磨削功率和工件表面粗糙度的影响规律,并对砂轮磨削后表面形貌进行了观测,揭示了酚醛树脂金刚石砂轮磨削性能随含水率变化的规律。试验结果表明:含水率越高,砂轮的组织均匀性就越差,机械性能和磨削性能不稳定且总体趋势变差。磨削比、Ra值在一个耐用度周期内波动较大,不适合精密磨削加工。为了获得良好且稳定的粗糙度表面,应选用含水率小于0.3%的树脂原材料制作砂轮。含水率较低时(<0.3%)磨削功率相对稳定,砂轮表面磨粒脱落率低。但不是含水率越高时磨削性能越差,砂轮的磨削比、磨削钝化速度、粗糙度与含水率不是线性关系。

摘要：为探究胶轮钢铝混用车体挠度限值,本文对比分析了公司导轨式胶轮系统车辆(RRT)和单轨300型2种胶轮钢铝混用车体,采用理论分析;有限元数值模拟;试验验证相结合的方法,得到了车体挠度的限值。根据挠度方程分析挠度变化趋势;建立分析模型,导入有限元软件中分析车体挠度值;通过多种载荷工况下的试验,采集车体挠度值和应力,证明该挠度值下的车体强度满足要求;并在车辆组装,动态测试,正线运营等方面论证了此挠度值设计的合理性。由分析可知,胶轮钢铝混用车体从AW0至最大垂直载荷作用下车体静挠度不超过两转向架支承点之间距离的1‰时,可以满足车体强度及安装要求。本文为钢铝混用车体研发、制造工艺、质量控制等过程提供理论依据。

摘要：我国的建筑节能工作自20世纪80年代开始,经过30多年间不断的发展和深入,取得了不错的成绩.但另一方面,我国民用建筑规模不断增长,人民生活品质提升会带来更大的用能需求,造成目前建筑能源消耗和碳排放总量持续增加.以德国为代表的发达国家对超低能耗建筑的研究已有20多年,基本形成了适用于当地的成熟技术和较完整产业链.