摘要：本文提出了底部排气弹减阻特性设计的一般原则与方法。给出了达到最优弹道性能设计的方法与约束条件。该方法对底排减阻特性研究与底部排气弹设计有较大的理论与实用价值。

摘要：本文提出了在战术技术论证阶段较准确地估算射程与密集度的方法。在外弹道设计阶段合理地解决增程与射弹散布的矛盾,正确选择减阻方法,使增速法与减阻法合理匹配,使设计的火炮系统具有良好的射程与密集度综合性能指标。

摘要：本文根据双组尾翼弹的外形特点,选用了代数网格生成方法,通过求解N S方程,对其气动特性进行了数值计算,并对其计算结果进行了分析。由计算结果可知,此种弹的双尾翼可以为其提供一定的转速和升力,提高其静稳定性。并且此种弹已经用于型号设计。

摘要：本文提出了底部排气弹极限增程率与最大可能增程率的概念及计算方法.论述了减阻率与增程率的关系,提出了在论证与总体设计阶段,利用最大可能增程率设计底部排气弹的方法,本文为充分发挥底排增程效果.进行底部排气弹的优化设计提供了基础.

摘要：本文提出了火炮系统最小射程和射程重叠量的确定原則与方法,为火炮系统的初速分级奠定了基础,并计算了火炮的初速级,对火炮系统的总体设计与射表编制有一定参考价值。

摘要：通过底部排气弹ＤＲ５８２雷达阻力系数的数据处理，得到底排减阻的变化规律，可判断底排装置设计的合理性及改进方向，为设计良好的弹道性能的底部排气弹提供了方法，也为修正阻力计算公式提供了依据。

摘要：论证了点火时间散布对增大射程减小散布的重要性.提出了底部排气弹的底排装置点火性能的物理意义。指出了利用底排时阻力曲线确定点火时间是比较科学的方法,它反映了底排装置工作的实质性问题。分析了影响点火性能的因素. 利用外弹道学理论导出了平均点火时间与点火时间散布对底部排气弹射程与射程散布影响的计算公式.利用这些公式可以确定底排装置合理的点火时间与点火时间散布.本文具体计算了155mm、130mm、122mm底部排气弹的合理点火时间与点火时间散布。根椐上述理论对底排装置的设计提出了具体要求。

摘要：本文从极限增程率和实际极限增程率的关系出发,引入了最小底排工作时间的概念.在对最大可能增程率的理论分析上,提出了底排工作段减阻率的弹道平均值的概念,并根据射程增加量与总阻减阻率之间的关系,给出了最大可以增程率的一个下限值及达到下限值的条件.并举例计算了极限增程率、实际极限增程率和最小底排工作时间,对底排工作段的各时间区段的排气参数进行了层权分析,给出了对增程率影响较为显著的底排工作时间段.最后提出了利用最大可能增程率进行底部排气弹弹道设计的一般方法.

摘要：本文提出了减阻率冲量的概念;阐述了燃速的选择原则:在弹丸发射参数一定的条件下,考虑弹丸旋转效应的影响,获得最大增程率,也即是获得最大减阻率冲量时的燃速;给出了燃速的确定方法。本文提出了确定点火具工作时间的两条原则:一是点火具工作时间不小于底排药剂二次点火时间;二是底排药剂的二次点火距离散布不影响总距离散布。在此基础上,导出了确定点火具工作时间的公式。利用本文的公式进行分析和设计,证明是有效的。

摘要：利用确定的脱壳穿甲弹外形 ,模拟了几组按缩比为 1∶ 1设计的弹托和弹芯 ,应用自行设计的试验装置对弹托与弹芯之间轴向 X、径向 Y、攻角α等分离方案 ,进行了 M =4 .0 32的特殊风洞实验 ,得到了弹托在典型姿态时的气动力特性数据 ,并进行了分析和讨论 ,从而验证了试验装置的可行性与有效性 .