摘要：为研究沥青路面局部变形对行驶质量的影响,对路面养护管理中常见的错台型、双断面型和曲面型3类局部变形激励下的振动舒适性进行了评价.首先,建立了局部变形的纵断面简化模型,并基于1/4车理论推导出路面局部变形激励下的人体竖向加速度时域表达式;其次,设计频率加权滤波器对竖向加速度进行滤波,得到瞬时频率加权加速度,从而求解出不同工况下均方根加速度,实现了振动舒适性的时域加权评价;最后,提出了局部变形的评价标准.分析结果表明:均方根加速度与局部变形高差呈正比关系;同等变形程度下,双断面型变形的行驶感受最差;当错台型、双断面型及曲面型3类局部变形分别达到4.76、2.78、3.26 cm时,行驶质量均达到极不舒适状态.

摘要：针对传统组态软件扩展性不强和开发周期长等缺点,在构件技术的基础上提出了构件化组态软件的模型及其内核程序的实现。其基本思想是在组态软件的体系结构的基础上,将组态软件系统内部相对独立的具体功能抽象为一个个构件来构建系统的构件库,将组态软件构件化,从而增强组态软件的可扩展性,缩短开发周期。

摘要：路面平整度是道路服务性能评价的重要指标。以路段为评价单元的国际平整度指数(IRI)值会导致平整度评价结果偏于理想,不利于养护管理决策。以实测断面高程序列为基础,通过数值模拟方法,分析了平整度评价单元的上限和下限长度,结果表明,以20m为平整度评价单元长度更加合理。

摘要：为了评估公路隧道施工空气污染对施工人员健康的影响,按照生命周期评价思想和影响路径分析方法,以NO_2、SO_2作为研究对象。结合流行病学和病理学的成果,将NO_2、SO_2的健康损害效应归类,建立公路隧道施工NO_2、SO_2浓度和健康损害定量关系,最后用伤残调整生命年(DALY)表征空气污染对施工人员造成的健康损害。研究发现相同浓度下空气污染物的健康损害能力差别显著,建议优先控制能造成更不利健康损害的空气污染物浓度。将当前关于隧道施工环境的研究范围从单纯的空气质量监测及改善方法拓宽到施工人员健康损害上,对于优化设计和施工方案,推进绿色隧道施工有直接的参考意义。

摘要：利用油藏理论和数值计算方法 ,对选井、堵剂、施工参数与效果评价等进行了研究 ,实现了区块整体调剖选井决策、堵剂决策、施工设计、效果评价一体化。用其对孤东油田七区西区Ng5 4 ～Ng61层系进行治理后 ,日增油 69.9t ,综合含水率下降 0 .2 % ,提高采收率 4 .0 5 % ,增加可采储量 73 .8× 10 4t 。