摘要：对某真实车型,进行过移动式可变形壁障、侧面碰撞的摸底实验,实验过程中发生后门开启。为了解其原因,该文采用计算机辅助工程(CAE)仿真分析,建立了与该实验条件完全相同的分析模型;又用LS-DYNA软件,对分析模型,进行侧面碰撞的仿真分析,得到与实验对标良好的对标模型。结果发现:在碰撞过程中,后门把手安装位置变形过大和发生扭曲,导致开启动作。结构优化方案的实车实验结果与分析结果一致。与原结构相比较,优化方案有明显改进。结果表明:对标良好的分析模型是解决问题的基础。因而,采用CAE优化分析,开发时间短,实验次数少,节约成本,可保证设计和开发进度。

摘要：电池包的疲劳耐久性能是电动车设计过程中重点考察的指标之一。文章基于模态叠加法,以PSD谱为激励,使用时域法对某电动车电池包进行振动疲劳分析,找出危险点,指导开发设计。

摘要：本着优化的思想、结合有限元技术,以布置位置、弹簧Fa、Fb为变量,关闭力历程为目标,对气弹簧选型进行科学匹配。实现对气弹簧性能以及安装位置进行系统分析。

摘要：某SUV在数字样车阶段的CAE仿真分析结果显示,路面实际激励噪声超过目标值且高于同平台现有标杆车,存在较大路噪风险。通过传递路径分析、声学灵敏度分析、声腔模态分析和节点贡献量分析确定了路噪问题产生的主要原因。采取对后地板进行加强的措施优化了噪声传递函数,有效规避了潜在的路噪风险。后续阶段中该SUV工装样车经实际测试,路面噪声表现良好,体现了仿真分析对风险预测的重要性和对设计开发的指导意义。

摘要：为了准确地预测汽车车身及焊点的疲劳性能,通过***软件建立疲劳分析模型并采用惯性释放法获得单位载荷下的应力分布,将应力分布结果与试验测得的六分力载荷谱同时导入FEMFAT软件进行疲劳损伤分析。结果显示,车身疲劳损伤分析结果为0.00014,焊点疲劳损伤分析结果为0.068,二者均满足目标要求,且与实车测试结果一致,表明该方法具有应用可行性,可以为新车型的前期开发以及优化设计提供参考。