摘要：针对机械结构的仿生设计 ,对目前机械结构设计中的仿生设计原理与方法进行了综述 ,分析了仿马腿的抗振结构、仿肠与蚕丝的分级纤维结构 ,并提出对目前钢缆结构的改进设计 ;此外还讨论了仿柏拉图体与开普勒 -波因索特体的复合材料涂层结构设计。

摘要：树木节疤的多年优化结构具有合理的机械强度.研究了仿树木节疤结构形状,设计了带孔板的孔形参数,并进行了Mises应力场分析.结果表明,在单向均布载荷作用下,椭圆参数大于2的椭圆孔的机械强度最优;在双向不同或相同应力水平的均布应力作用下,当双向应力比为0.5～2.0时,圆形孔板的机械强度最优.

摘要：为了满足加速寿命试验准则和有效缩短台架试验的时间,提出了通过改变侧向加速度的使用率,在保持侧向加速度最大值不变的前提下,设计轿车轮毂轴承耐久性试验载荷谱的思路。

摘要：采用有限元数值计算的方法对TiN、TiC、Si3 N4及SiC四种材料的硬涂层体系表面下的应力分布进行了模拟分析。结果表明 ,对于TiN材料 ,当涂层厚度与接触半宽之比t/a 0 .1时 ,涂层表面上的最大剪应力对提高轴承疲劳寿命较为有利 ;涂层材料与基体材料的弹性模量之比小于 2 .0时 。

摘要：仿生涂层设计是表面涂层设计中的一种新方法。表面层的仿生设计可分为表面色彩设计、表面图案设计、表面材料设计与表面结构设计。从仿生设计、仿生美学设计与仿生材料3个方面探讨了涂饰技术的仿生方法及其材料的选择方法。

摘要：运用接触力学与平衡原理 ,研究了球轴承的摩擦系数。分析了钢球直径、沟曲率半径系数、接触角与载荷对摩擦系数变化的影响。结果表明 ,摩擦系数随钢球直径的增加而减小 ;由于沟曲率半径系数变化范围很小 ,其对摩擦系数影响不显著 ;摩擦系数随接触角的增大而增加 ;随径向载荷的增大 ,摩擦系数增加。

摘要：根据轿车轮毂轴承生产厂家及其用户对轮毂轴承摩擦力矩测量的要求,研制了ABFT-1型轿车轮毂轴承摩擦力矩试验机,给出了试验机工作的基本原理和加载机构的设计方法,介绍了控制系统和人机操作界面。