摘要：提出一种用于受压钢管提高稳定承载力的局部加固方法,即采用局部外套钢管,并在新旧钢管间填充灌浆材料形成组合截面以提高受压钢管稳定承载力的加固方法,该加固方式不需对原构件焊接,可在结构负载时使用。介绍了该加固方法的加固构造和设计方法,利用能量法推导出三阶变截面压杆临界荷载的计算公式,并采用ABAQUS和MIDAS Gen进行特征值分析,验证了临界荷载计算公式的准确性,最后分别采用计算长度法和直接分析法求解了加固后构件的受压稳定承载力,得出了计算长度法用于此加固方法具有较高准确性的结论,为类似工程的应用提供了参考。

摘要：为了解决目前卫星通信相控阵天线波束扫描角度范围较小、低仰角增益较低等问题,采用双层微带结构,加载圆形金属腔体,实现了更宽波束的S频段圆极化相控阵单元,来提高相控阵低仰角增益.然后,用24个单元按照水滴状形式排布组成相控阵阵列,以减小风阻.仿真结果表明,在收发频段内,相控阵单元的电压驻波比小于1.3,轴比小于3dB,单元在阵中的3dB波瓣宽度为120°左右;天线阵列在扫描到仰角25°时,其增益相比天顶方向(仰角90°)下降了4dB左右.最后,加工好的天线阵列测试结果和仿真结果具有很好的一致性,波束扫描角度较宽,低仰角增益较大,满足设计要求.

摘要：以某轿车为研究对象,建立车身有限元模型,对车身进行弯曲、扭转刚度和模态分析。根据车身各构件的灵敏度分析结果确定优化设计变量,在保证车身刚度和模态性能不降低的前提下,以车身总质量最小化为目标优化车身构件厚度,最终得到的车身总质量减轻了11.12kg,刚度和固有频率均有所提高,达到了轻量化目的。对优化后的车身进行耐撞安全性验证,吸能效果较优化前也有所改善。

摘要：针对某乘用车在偏置碰撞形式下的安全性问题,对车身前部关键部件进行改进,实现汽车前舱刚度匹配,使整体结构合理变形。通过对仿真结果的分析并针对原车耐撞性能的不足,在车身纵梁前部设计导引槽式吸能结构,以改进前纵梁吸能变形模式;增加A柱加强件的厚度,以提高车架纵向刚度和乘员舱的强度。仿真结果表明:在整车质量仅增加2.24 kg的情况下,改进方案有效地提高了整车的耐撞性,整车的加速度峰值降低了6 g,乘员舱的变形量有所减小。

摘要：设计了一适用于Ku波段的宽频带高隔离度双线极化16元微带贴片天线阵。用商业应用软件IE3D对天线电特性进行仿真计算,并制作了实验模型。测量结果与仿真结果吻合良好,两馈电端口驻波小于2的阻抗带宽分别为20.17%和25.74%,隔离度高于32dB,实测增益17.9dBi。

摘要：针对碳纤维复合材料在铣削加工时易起毛刺、工件表面质量差及刀具寿命短等问题,本文在分析普通右旋立铣刀铣削碳纤维复合材料形成缺陷机理的基础上,提出了刀具的新型切削刃设计方案——菱齿设计,并选用普通右旋硬质合金立铣刀和新型菱齿硬质合金立铣刀进行碳纤维复合材料铣削加工时的工件表面质量和刀具磨损对比分析。

摘要：研究了圆极化微带阵列天线的设计方法。重点讨论了用双馈电正方形单元天线实现圆极化、高增益阵列天线的实现方法,并利用AnsoftHFSS软件进行仿真分析,仿真结果显示,在工作频带内天线增益>13dB,驻波33°,H面波瓣宽度>33°。

摘要：本文介绍了用于无线移动通信中双工器的设计原理和方法,该双工器采用微带发夹型结构,由两个窄带带通滤波器(BPF)通过适当的匹配电路组成。文中给出了这两个带通滤波器的详细设计步骤,设计仿真结果与实际测量结果吻合良好。

摘要：对米曲霉菌株Aspergillus oryzae Cs007产酯水解酶发酵条件进行了研究。首先通过单因子实验确定最佳碳源为橄榄油、最佳氮源为蛋白胨、最佳表面活性剂为阿拉伯胶;再利用Plackett-Burman设计筛选出具有显著效应的3个因素:蛋白胨、KH2PO4、阿拉伯胶;然后通过最陡爬坡实验和响应面法(RSM)分析确定了显著因素的最优水平;最后通过单因子实验确定最佳摇床转速和培养时间。优化后的产酶条件为:橄榄油1%(体积分数),蛋白胨1.76%(质量浓度),KH2PO40.11%(质量浓度),MgSO40.05%(质量浓度),NaCl 0.05%(质量浓度),阿拉伯胶0.37%(质量浓度),起始pH值5,培养温度30℃,摇床转速***-1,培养时间48h。优化条件下所产酯水解酶酶活达***-1,比初始酶活***-1提高了1.32倍。

摘要：随着金属膜片式圆波导圆极化器在卫星通信中的应用越来越广泛,针对圆波导中金属膜片电磁特性严格求解上的困难,提出一种采用多次拉格郎日插值和最佳一致多项式逼近的分析和优化方法,通过网络级联求解,以很快的速度得到满足工程应用的8对膜片双频双圆极化器参数、结构设计和性能仿真结果。在3:2的两点频上轴比理论上可做到0dB,在两频点4％的带宽内轴比小于0.5dB。若增加膜片数量,性能可进一步提高。