摘要：[目的]在轨道车辆制动系统制动管路设计阶段,优化管夹的支撑位置可以使制动管路有效避开车体等激振频率,进而降低管路振动松脱的风险,故需对其优化方案进行研究。[方法]以城市轨道交通车辆某段制动管路为例,创建了车体和制动管路的有限元模型,得到了车体和制动管路的固有频率;基于灵敏度分析方法,以管夹位置为设计变量,获得了对制动管路固有频率影响较大的4个管夹位置参数;同时,以制动管路固有频率远离车体固有频率范围为优化目标,建立优化模型;基于遗传算法对4个管夹位置参数进行优化。[结果及结论]通过优化设计实现了制动管路固有频率的调节;对比不同优化方案的效果发现,优化方案2可以有效使制动管路避开车体固有频率范围,达到了避振效果。

摘要：[目的]当列车设计速度达到400 km/h等级后,车下流场环境会更加复杂,使得制动盘阻力、功率消耗加剧问题更加凸显,需要对该速度等级下列车制动盘散热筋的最优布置间距进行深入研究。[方法]基于圆柱型散热筋结构,通过有限元仿真手段建立模型,并输入了相关参数值。针对相邻两周散热筋的圆心距d周向设置了四个计算工况,针对相邻两周间的距离d径向设置了五个计算工况,分别计算不同d周向、d径向对制动盘温升、阻力及散热功率的影响,进而得到d周向及d径向的建议取值。[结果及结论]d径向=40 mm(即散热筋与制动盘边缘的距离同制动盘直径之比为0.75)时,制动盘温升达到最低值,制动盘的性能较优;散热筋直径为d周向的一半时,制动盘综合性能最优。

摘要：随着城市的不断发展,现阶段城市运行中对于交通的需求量也变得越发增加,传统模式下的地面交通容易出现拥堵等各种问题,已经难以满足现阶段城市发展中的交通需求,在这种情况下城市轨道交通也就成为了一个重要的交通发展方向。本文针对某地铁车辆辅助压缩机中的单向阀振动异响问题,介绍和分析了该减压阀的结构和工作原理,建立了受力分析模型。基于AMESim建立了该单向阀的气动仿真模型,分析了弹簧刚度、阀芯质量等因素对该单向阀的影响,为该类型单向阀的设计优化提供了一定的技术支撑。

摘要：在地铁开通初期,很多项目发生了严重的空压机油乳化问题,对空压机的正常使用及维护工作带来影响。以南京地铁宁高城际项目为例,系统性设计空压机油乳化的解决方案,并在运营后对多种方案进行计算和试验,研究地铁车辆空压机油乳化的有效解决方案。

摘要：防滑阀作为铁路客车车辆的重要安全部件,在保证有效制动、保护轮对方面有着十分显著的作用。评价一款防滑阀的效率和安全,响应速率和动作速率是最重要的指标之一。本文设计了一种基于介电型EAP(电活性聚合物)的铁路客车车辆用防滑阀,其动作原理能在安全可靠的前提下显著提高防滑阀的响应效率。

摘要：目前国内地铁列车制动系统模块化和集成化程度较低,备品备件种类繁多。文章介绍了标准地铁列车制动系统的集成化设计方案,分析了系统的结构和气路原理。该方案对整车制动系统的功能单元进行重新划分,并结合安装位置对主供风单元、空簧附加风缸模块、升弓装置等部件进行集成化、简统化设计,可提高产品的通用性和互换性,提高工作效率,降低生产成本。