摘要：评述了密度泛函理论派生概念和原理在摩擦化学中的应用,指出可以采用摩擦化学势(或摩擦化学电负性)和摩擦化学硬度作为表征固体摩擦材料和润滑剂分子力化学反应活性的量化参数,从而为摩擦化学计算与设计提供量子化学参数.

摘要：在化学和化学工程意义上，发动机使用的生态环境有害性与发动机系统３个虚拟化学反应器（燃烧化学反应器、润滑化学反应器和排放化学反应器）中的反应物料（燃料、润滑油、添加剂和催化剂等）及其化学反应（自由基反应、摩擦化学反应和催化转化反应等）有关．发动机绿色化学设计旨在根据绿色化学原理和发动机化学反应器模型，探索降低或消除发动机化学反应器产生有害物质的化学技术．发动机绿色化学设计是发动机绿色设计的重要方面，其以绿色效应为目标，获得发动机材料、能源与环境之间的化学相容性．

摘要：采用模拟轴承试验机,考察在设计的试验条件下金属磨损自修复层在45#钢/巴氏合金摩擦副间的原位生成及其摩擦学性能。润滑剂使用含适量Mg6Si4O10(OH)8修复剂的SD/CC 40汽油机/柴油机通用油。27 h摩擦试验结束后,采用表面形貌仪、扫描电镜和显微硬度计分析摩擦表面。结果表明,在45#钢表面形成了约2μm厚的自修复层,2个摩擦副表面的表面形貌均有明显改善;显微硬度均有一定的提高,金属磨损自修复层表现出优良的抗磨粒磨损和抗粘着磨损的性能。

摘要：发动机绿色化学设计以发动机化学设计概念和发动机化学反应器模型为基础，旨在实现发动机材料选择、能源利用和环境效应之间的最佳综合效益．发动机燃料系统绿色化学设计的范畴包括：汽油无铅化与汽油抗磨性，柴油低硫化与柴油润滑性，生态燃料与生态摩擦学，汽油机沉积物与汽油清净剂，柴油机颗粒（碳烟）与消烟助燃剂． 发动机润滑系统绿色化学设计的范畴包括：润滑油和添加剂与排放催化转化，润滑剂生物降解性与生物降解润滑剂，润滑油使用与质量监控． 发动机燃料／润滑系统材料绿色化学设计的范畴包括：催化助燃／补燃作用，低散热发动机高温润滑，发动机机械与化学材料制造． 发动机绿色效应的实现取决于发动机诸系统绿色化学设计问题的解决程度．