摘要：储能飞轮提高储能密度的关键是提高飞轮转子的线速度 ,为了充分利用端盖材料高强度铝合金的性能 ,强度设计中引入弹塑性设计思想 ,建立了具有几何非线性的有限元弹塑性计算模型 ,提出分段线性化模拟材料非线性的算法。进行了端盖受轴向压力的力学实验 ,和计算结果作了比较。端盖的整体变形和弹塑性计算结果相当符合 ,端盖的破坏载荷大大超过弹性计算的结果。结果表明应用弹塑性计算进行端盖的强度设计是可行的 ,可以明显提高端盖的破坏极限 。

摘要：作为被动式转子振动控制元件的限位器在限制转子大幅度低频进动和过临界大不平衡响应中有良好的表现 ,为研究限位器设计和转子与其碰摩的动力行为 ,设计了转子与限位器碰摩试验台 ,进行激振碰摩实验 ,利用电容式接触传感器测量出激振碰摩过程中转子与限位器接触频度和时间 ,引入摩擦度描述碰摩的程度和频度 ,分析碰摩接触时间的统计分布特点 ,讨论了碰摩失稳运动的摩擦度特征及其影响因素。

摘要：为设计合适的位移限制器以限制转子的大幅度进动，需要研究作大幅度进动的转子与限制器碰摩时的动力行为。建立了大幅度进动转子与位移限制器碰摩的动力学运动方程，并用数值积分方法得到了碰摩过程非线性动力响应。分析中采用分段线弹性模型描述带有位移限制器对转子的弹性回复力。设计试验装置实现了激振转子作大幅度进动并与位移限制器碰撞、摩擦的试验。测试结果与理论分析吻合较好，表明采用的转子支承系统瞬态动力学模型及数值方法在分析碰摩转子非线性响应中的有效性。

摘要：设计了储能飞轮转子与限位器碰摩试验装置 ,用电磁激振器激励转子 ,激振频率与转子—支承系统模态进动频率一致 ,得到了大幅度低频异步反向进动并实现碰摩。分析了碰摩力对转子运动的影响。局部碰摩转子的稳定振动表明内置式限位器能够有效地限制转子低频进动幅度 ,局部碰摩的特征是低频进动幅值不再增加、碰摩间断发生以及转子自转速度不变。当激振力幅度较大时 ,会出现整圈摩擦运动 ,转子的低频异步反进动转换为高频正向涡动 ,转子与限位器连续摩擦 。

摘要：限位器或限制器是一种简单的被动式转子振动控制元件 ,它在限制转子大幅度低频进动和过临界大不平衡响应中有良好的表现。为了研究限位器的设计方法 ,考察转子与其碰摩的动力行为 ,设计了转子与限位器碰摩试验台 ,进行了激振碰摩实验 ,分析了激振碰摩过程中外力的功与转子涡动能量的关系 。