摘要：应用变质量热力学及黏性流体动力学理论,以储汽筒充汽系统为研究对象,建立了系统各组成单元的数学模型.利用Matlab软件对给定调节阀控制策略下的充汽过程进行了数值仿真分析,获得了储汽筒充汽系统的动态特性,为系统的初步设计提供了可选方法及参数.

摘要：为构建精确的离心泵数学模型,在其机理模型基础上,利用差异演化算法自动辨识模型的参数和结构,并采用已有实验数据与该模型的残差实行修正,得到了精度较高的离心泵扬程-转速-流量模型;在该模型和已有凝水系统模型的基础上,研究某型船用凝水系统在凝水泵转速、冷凝器压力及冷凝器水位变化时的汽蚀特性。仿真结果显示:基于残差修正方法的差异演化算法可以自动生成满足计算精度和计算实时性的离心泵显式模型。在特定的运行条件下,过高的凝水泵转速、过高的冷凝器压力和过低的冷凝器水位,均会导致凝水泵汽蚀。定性和定量分析结果可以为该型船用凝水系统的设计和控制优化提供参考。

摘要：开展装备系统可靠性评估工作,对于发挥装备固有性能、提升装备使用效能、降低装备管控风险,具有重要工程应用价值。针对大型装备复杂系统,通过构建面向不同耦合结构的极限序列核和极限可靠度逼近函数,探索了一类计算资源要求低,计算便捷,且逼近精度满足工程需要的多状态可靠性建模、分析与快速评估方法。案例研究表明:算法突破了装备复杂系统大维度可靠性解算技术瓶颈,提升了可靠性评估效率,且评估与风险预报效果好;算法丰富了装备复杂系统多状态可靠性建模、分析与评估体系,可为可靠性工程的设计、使用与管理人员,提供前沿理论储备和工程技术借鉴。

摘要：舰船热力系统因使用、故障、维修和保障的复杂性,通过建立数学模型的解析方法不能满足其RMS论证的需要,而基于最小设备清单的MonteCarlo仿真法也因组成设备存在性能退化而不适合作为系统的故障判据。文章利用基于热力模型确定的可行使用方案替代基于逻辑关系确定的最小设备清单,按照系统在部分设备故障后是否还具有可行使用方案来判别系统是否故障,设计了基于可行使用方案的舰船热力系统RMS仿真流程,在仿真流程改进的基础上编制了舰船热力系统RMS论证软件。算例验证表明,改进的流程能够在保证仿真精度的同时,具有较高的计算效率。

摘要：针对水平蒸汽发射系统各组成部分参数相互耦合的问题,应用变质量热力学理论,建立了水平蒸汽发射系统各组成部分的动态数学模型,并对系统的发射过程进行了动态仿真,分别得到了3种不同类型发射阀下的流量系数与载荷无量纲速度随无量纲位移变化曲线之间的对应关系,在此基础上,对系统发射性能进行了分析和优化设计,进而得到了优化后3种不同类型发射阀的流量系数及系统相关参数之间的关系,为系统的设计和试验提供了理论指导。

摘要：以汽轮给水泵为例 ,探讨了确定船用蒸汽动力装置辅机额定性能余度系数的方法 ,该方法综合考虑设备制造时额定性能的离散性、额定性能随使用时间的退化规律和系统对设备要求的离散性等因素 ,利用性能可靠性作为指标 ,使余度系数的确定更加合理 ,可以用于指导船用汽力装置热线图设计 。

摘要：针对按理论方法开展维修保障系统设计的复杂性及由此导致难以工程实现的问题,提出了以带有包容性的典型修理事件解释具体的能力要求、对新的设计的合理性进行了论证、并给出了修理事件确定的方法、并提供了维修保障资源确定的新方法,最后以完成典型修理事件所需的各种保障资源作为维修保障系统设计的方法,可有效解决舰船装备维修保障系统工程设计的有关难题。方法简单,不仅分析计算的工作量很小,时间短,而且不需要丰富的数据积累为支撑。在数据积累比较匮乏的情况下,可以完成维修保障系统的设计,为系统的建设提供决策依据。可以有效解决目前舰船维修保障系统的设计问题,应用前景广阔。

摘要：针对某船用给水机组凝水泵在备用状态和备用转换启动过程中,由于高温除氧水进入凝水泵及其吸入管路而在机组启动后发生汽蚀,导致凝水泵出口压力长时间达不到规定要求的问题,在基于差异演化算法辨识得到凝水泵各级叶轮扬程-流量-转速模型、构建凝水系统管路与阀门模型、利用SimuWorks仿真平台建立整个凝水系统仿真模型并进行模型验证的基础上,通过仿真得到了在不同高温除氧水漏泄量的条件下,凝水泵内部各主要节点的凝水焓值、压力、温度或含汽率等参数随机组转换过程的变化情况.研究结果表明,当凝水泵因吸入闸阀存在漏泄而导致水泵内部在启动前充满热水、来自正在启动的机组和已丧失正向流量的停用机组的高温水泄漏量较大时,正在启动的凝水泵就会发生汽蚀而不能及时建立出口压力.论文运用热力学揭示了船用凝水系统一种特有故障的机理,对于系统的设计改进和故障排查具有重要参考价值.

摘要：分析和比较了信息管理系统(MIS)开发中的客户端/服务器(C/S)和浏览器/服务器(B/S)模式的特点,以及Java语言的跨平台的优势。针对船舶的特点,提出了基于Java的综合C/S和B/S模式的设计体系。经在某船舶信息管理系统的开发、应用和测试,证明该设计体系对于船舶类的信息管理系统是可行、实用和科学的,值得其它类似信息管理系统加以借鉴。

摘要：开展多态装备复杂系统可靠性建模、分析与评估研究,对于降低装备研制风险、优化保障系统建设、提升装备使用效能,具有重要作用。常规多态系统可靠性分析与评估体系,局限于马尔可夫指数分布状态跃迁历程假设,建模精度与解算可信度受限。突破指数分布技术瓶颈问题,构建半马尔可夫跃迁历程下多态系统可靠性建模、分析与评估体系,并针对船用机电耦合多态发电系统,实现新体系下可靠性建模、分析与评估的典型案例研究。研究表明,新体系可改善机、电类元器件强耦合复杂系统结构的多态可靠性刻画精度,有效规避系统的设计风险和使用风险;有助于实现装备配套保障系统建设的优化决策目标;对于装备系统设计人员与使用人员,具有重要的理论分析价值与工程应用价值。